关于汽车油耗有哪些错误的认知

cesifu • 2019年5月16日 am2:00 • 资讯

转速越高油耗越高

一般家用汽油机在正常情况下的最佳燃油效率范围是2000至3000转。如果手动汽车档汽车的正常驾驶，2000换档也是合适的，然而，有些司机即使需要急加速，他们也经常在2000转时换挡，结果在升档后转速很快下降，导致没有动力，这是你与自动换档车的换挡逻辑相比较，你会发现自动变速箱往往在急加速的时候以3000转以上的速度换挡，正确的换挡姿势应该就是这样，不过今天大多数车型都是自动的，普通汽车已经会以最省油的方式换挡，不需要人为干预。

排量越大油耗越高

事实上，在畅通无阻的道路条件下，大排量汽车的发动机转速可以时常保持在高效燃油区间内，一点都不费油。只有在怠速和低速时，小排量才具有优势。但当行驶在快速或高速路段时，小排量必须保持高转速，结果反而没有节省燃料。一般情况下，相同的发动机技术，比较优秀的发动机排量时紧凑型普通1.8L发动机，涡轮增压排量再略低一些。但是，如果排量过小，发动机往往会转速超过最佳经济燃效区间，更费油。对于传统的汽车油耗来说的影响要素，第一是汽车重量，第二种空气动力学特性，第三是变速箱和发动机技术，最后才是是发动机排量。

涡轮增压比自然吸气省油

如果是一辆追求额外动力的高性能车，确实加涡轮通常可以比增加排量和气缸数节省更多的燃料。当你不需要那么多的动力的时候，发动机是一个普通的自然吸气发动机，比使用重量大，排量大和多气缸更划算。然而，对于追求经济的家用汽车，特别是小型车和小型家用汽车，涡轮增压可能无法节省更多的燃料。当小排量发动机在高速公路上以中等速度和匀速运行时，或在道路路段拥堵时涡轮不介入时，进气量较小，涡轮增压车型还算省油，然而，在普通城市道路拥堵加过多的交通信号灯中，频繁的减速和加速，涡轮滞后有很大的影响，油门和动力会有延后性，大大增加油耗，在纯高速路段，排量过小的涡轮机转速还是会升高，油耗也会略高。当代车型，油耗的明显变化主要是取决于高级的变速箱技术、车辆的轻量化设计以及符合空气动力学的车身设计。如果作为同样的四缸发动机，涡轮增压与相比自然吸气发动机成本更高，维护费用更昂贵，同时NVH也有一定的缺点，其使用成本实际上是转嫁给消费者的。

工信息部的油耗可以一定程度反应实际油耗

中国工信部采用的欧洲油耗工况测试循环，标准相对落后，车速变化太小。使用涡轮增压和双离合器的结合的车型会取得很好的效果。然而在实际车辆环境中，由于双离合器的顿挫及车速频繁变化条件下的涡轮迟滞，会暴露很大的缺点。

你的油耗油多高，你有什么想吐槽的，欢迎大家在评论留言出你的看法，江苏财经广播FM95.2《汽车经纬度》，每天下午3点，期待您的收听。

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