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关于汽车5G时代的畅想，为何这个“新”品牌最有发言权？

cesifu • • 资讯

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5G作为新一代移动通信技术，拥有比4G技术快百倍的传输速度，以及更低的时延和更大容量的网络连接。毫无疑问，5G已经成为当前全球通信科技产业发展的行业风口，也是全球各国竞相角逐的新赛道。

在5G网络研究方面，中国从遭遇技术性难关，到5G基站普及受阻，再到美国的故意“封杀”，一路走来，突破层层障碍，最终成为了全球5G网络研究领域的领军者。目前，国内通信三大运营商以及产业链上的多家企业均已发布了5G部署计划，明确表示将在2020年实现5G的正式商用。

在5G的浪潮下，中国乃至全球汽车行业迎来了新一轮的技术变革，而“智能互联科技”也将成为推动汽车行业发生巨变的关键。

在不少业界人士看来，未来的汽车将拥有更强大的车载娱乐功能、更自如的交互方式、以及更高级别的自动驾驶技术。不过，这些美妙的想法还只是汽车行业关于5G时代的预测，毕竟5G网络的普及还需时日。但对于期待已久的朋友来说，或许也可以从当下的某些品牌或某款车型上，窥探到未来汽车的影子。

比如新宝骏，和它旗下的新宝骏RS-5。

智能网联将成为新宝骏的“发动机”

在5G时代悄然来临之际，互联网及智能终端对人们生活方式的影响越来越深。而一直给人以“务实”形象的上汽通用五菱，也在积极探索新的出行服务方式。今年上海车展前夕，上汽通用五菱就正式发布了以“年轻、科技、智能、网联”为基因的新宝骏品牌。

在当晚的发布会上，上汽通用五菱清晰地传递出了一个信号：在新宝骏的全新品牌基因中，“智能网联”将是区隔于其他品牌的最具差异性的一部分。新宝骏将深度运用智能网联技术，为新时代的汽车消费者“创造出行新生活”，致力于成为国内领先的智慧出行综合服务商。与此同时，新宝骏旗下的产品也将标配智能网联配置，进一步强化“智能网联“的品牌标签。

其实在“新四化”风潮下，汽车行业早已进入到了一个新的发展阶段，而5G时代的到来更是加速推进了像上汽通用五菱这样的传统车企的转型速度。

虽然像五菱宏光、宝骏560、730等一系列爆款车型为上汽通用五菱积累了丰厚的用户基础和良好的市场口碑。但长期定位于中低端乘用车市场，也不免让上汽通用五菱受到消费理念的转变及消费升级所带来的冲击。

因此，为了不被这个时代抛弃，打造出一个更能迎合当下年轻一代互联网用户用车需求的新宝骏品牌，既理所当然，更势在必行。

在所有车企都在寻求突破的今天，将“智能网联”作为品牌最核心基因的新宝骏，显然也为自己开辟出了一条富有差异化和前瞻性的发展路径。而这无疑将成为新宝骏的“发动机”，为其发展提供源源不断的动力，并快速实现对其他品牌的超越。

面对竞争新拐点，新宝骏已准备好了

在上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛看来，坐拥上汽通用五菱全球领先的智能网联技术，新宝骏将在智能驾驶、网联科技、智能服务三大方面，抢先进行布局。

具体来说，在智能驾驶方面，新宝骏将通过更先进的技术和更智能的产品为用户的出行带来更多可能，不仅让行车过程更加安全可控，而且通过无人驾驶功能的应用，可以最大程度解放用户双手，让用户在车内实现生活场景的延展。目前，新宝骏与驭势科技合作，开展无人驾驶的商业化试点运营，第一批可以实现自动泊车和一键召车的车型已经于去年交付用户。

在网联科技方面，新宝骏将利用5G、V2X（车与人、车、路、云端等的交互）、大数据等核心技术，打通全生活场景，为用户带来更智能的用车体验和更舒适的生活方式。目前新宝骏已经与斑马、博世、中国移动、华为以及驭势科技等众多行业大咖分别在车联网系统、V2X和5G网络、远程驾控、自动驾驶等方面开展深入合作。上汽通用五菱已在柳州建成国内首个同时具备智能驾驶、远程驾驶、V2X、5G通讯等先进汽车技术应用、展示、测试的示范区，基于先期开通的7座5G基站，新宝骏可以开展多项技术的全新探索，并使车辆依托智能网联技术实现更多场景下的丰富功能。

而在智能服务方面，为了给用户带来更便捷的消费体验和更有温度的服务体验，新宝骏推出BAOJUN APP，实现产品全生命周期的智慧服务；同时基于大数据，新宝骏打通线上线下，为用户提供出行生活的全场景服务。

理想照进现实的新宝骏RS-5

也许上述种种对于消费者而言还是太过宽泛，而真正让“汽扯扒谈”相信新宝骏对未来做好充足准备的，还是新宝骏RS-5的出现。

作为基于R平台打造的第一款车型，RS-5可以说完全颠覆了人们的固有印象。其不仅采用了全新的内外饰设计，同时也是新宝骏目前最强科技力的展现。

新宝骏RS-5是同级中少有的同时搭载L2级自动驾驶辅助系统和智能车联网系统的车型。而在“汽扯扒谈”眼中，这两点恰恰也是RS-5得以笑傲同级的关键因素。

在车联网上，新宝骏与斑马开展深入合作，RS-5上所搭载的最新版本斑马车联网系统具备车内语音操作、手机 APP 远程操控、在线终身无线升级等 10 项功能，为用户的真实出行需求和实际出行场景提供整套出行解决方案。

当下，随着互联网元素的渗入，消费者也变得越来越“懒”，人人都希望能动口绝不动手。在日常驾驶中，RS-5的语音指令几乎覆盖了所有出行场景，无论是想搜导航、听音乐、调空调，还是开车窗，它都能轻松读懂你的需求。便捷人性的操作方式更有利于用户在驾驶过程中保持专注，提高行车的安全性。

这套系统不仅智能，也更加人性化。譬如我们日常出行中，最常使用的就是地图和导航功能，基于这样的洞察，新宝骏RS-5实现了以地图为桌面和核心的交互设计，这样就省去了多级菜单的繁复，带来更实用的体验。

不仅如此，新宝骏RS-5的自动驾驶辅助系统表现同样领跑同级。包含集成式自适应巡航、车道识别和保持、智能识别限速、5 级防碰撞主动安全防护等14项功能的智能驾驶系统，涵盖了生活中大部分的出行场景。

要知道，如今ACC自适应巡航功能已经得到了广泛应用，但目前大部分车辆仅能实现60km/h以上的工作范围，而新宝骏RS-5所搭载的ACC 自适应巡航（含定速巡航）功能不仅可以实现从 0-130km/h 之间的速度覆盖，同时还拥有媲美特斯拉的 7 挡跟车时距，真正做到在城市拥堵路况下，解放驾驶者的双脚，有效帮助用户缓解驾驶疲劳。

同时， LDW车道偏离预警和LKA车道保持辅助功能也支持60-180km/h的大速域工作范围，在车辆偏离行驶道路时，通过仪表盘上的视觉图标、车内声音警示或方向盘震动等多种方式提示驾驶者，同时也可自动保持在车道中央行驶，充分保障行车的安全。

可以说，新宝骏RS-5真真实实地上演了一出“当理想照进显示”的好戏。它是真正符合现阶段消费者对于智能出行需求的产品，也充分体现了新宝骏“智能驾驶”和“智能互联”的技术实力。毋庸置疑，这些也将成为新宝骏在当下行业竞争新拐点上，完成逆袭的强力助推器。

我们不能说新宝骏RS-5就能完全代表了新宝骏对于5G时代的所有畅想，但在现有4G条件下，新宝骏RS-5已堪称是同级内最智能与人性化的车型之一，也让人们对未来的汽车5G时代更加期待。

新宝骏在智能网联上的前瞻性思路，以及“创造出行新生活”的品牌主张，深刻把握了汽车行业发展升级的走向，也为上汽通用五菱企业的转型指明了方向。就像新能源时代的到来让一个又一个造车新势力实现了换道超车，相信5G时代的开启将使拥有更雄厚底蕴的传统“新兴”品牌，迎来反超的绝佳机会。

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