美国4月豪华品牌销量：奔驰不是第一，日系最大赢家，玛莎成最惨

cesifu • 2019年5月16日 pm5:00 • 资讯

如今大家对汽车市场足够关注，应该知道现在豪华品牌很受欢迎，它们的热度已经超过一些合资品牌，就以福特和起亚为例，品牌月销量才不过3-4万，但是BBA的两款热销车型就足以接近这个数字。如果以车型为例，奥迪A4L、宝马3系、奔驰GLC等，月销量已经接近各个分类的前十，尤其是GLC在4月SUV销量中位居第七，这样的成绩让一众十万级SUV汗颜，这就是BBA的实力。不过只介绍国内市场，大家是否感觉有些和国际脱轨呢？在汽车最成熟的美国市场，最畅销的豪华品牌是哪些？

现在大家看到的就是4月份美国豪华品牌销量，和国内不一样的地方是否很大？但是不变的还是BBA，只能说前三名没有奥迪，按照这个图片中的销量统计，宝马在4月售出23816辆，奔驰则是22949辆。但对于奔驰和宝马而言，两者心情完全相反，因为宝马是属于微增，奔驰则是连续多个月下滑，再这么下去就要被第三名雷克萨斯超越了。但是位居第四名的奥迪可就有些惨淡，15024辆的表现不能说差，但是和奔驰宝马的差距彻底拉开了，即便是雷克萨斯也比它多不少。

可能大家会觉得，这不还是意味着德系品牌更畅销吗？但是大家也能感觉到，美国市场豪华品牌的月销量不如国内高，但胜在平均，基本每个豪华品牌都会有不少拥护者，再往下看就能感觉到这点。讴歌和英菲尼迪在国内如今也能混个眼熟，但是在国内市场它们和雷克萨斯的表现完全不是一个层次，讴歌和英菲尼迪是被抛弃的那类，基本没有人会首选，甚至大家宁可不买豪华品牌也很少考虑它们，但在美国市场，讴歌月销量破万，英菲尼迪也达到了8500左右。

所以还是应了那句话，在美国市场，日系品牌无论高低端车型，都会受到青睐，这自然是因为品质和性价比，导致美系车只能靠大块头的皮卡和全尺寸SUV赢得市场。说起大块头，下面这两个豪华品牌就有了发言权，路虎和林肯在国内大家也很熟悉，可以说曾经的它们也是非常辉煌的，但可惜随着BBA的崛起它们彻底淡出大家视线，尤其是路虎。如今路虎在国内打折也难换销量，而在全球市场的表现倒是还不错，在美国不就有着7000多的月销量。

其实沃尔沃在美国销量还真不错，比起路虎和林肯都要高，如果再突破一下没准可以挑战讴歌和英菲尼迪，毕竟在沃尔沃的车型在海外更新速度还是挺快，再加上出色的安全性能，在全球都得到了广泛认可，不过在国内就要受批评了，S60什么时候才能换代，XC40都要国产销售了。但是除了沃尔沃让人吃惊，保时捷的销量恐怕更让人坐不住，月销量超过5000台这是一个超豪华品牌该有的实力吗？虽然它不及兰博基尼等超跑更昂贵，但性能绝对丝毫不差，甚至比捷豹卖的多。

不过说起捷豹，我们真的要感叹，都是来自英国的豪华品牌，路虎咋就比捷豹热销呢？或许是捷豹对SUV车型不太喜欢，而美国消费者比较喜欢大尺寸，所以注重操控的轿车很难令人心动，毕竟美系肌肉车太多了。不过和捷豹可以相媲美的竟然是阿尔法·罗密欧，大家可能都快把它遗忘了，这个在国内复活又快消失的意大利运动品牌，靠着法拉利和玛莎拉蒂的关系也没能成功，两款车型的销量几乎为零，起码实车至今没见到一台。

最后来说一下捷恩斯，作为现代的高端品牌，在国内它可能更像是一款车型，因为捷恩斯曾被现代当成一款旗舰轿车引进，后来也就任由它衰败。但是在美国市场，现代凭借家用车获得了不错口碑，所以高端品牌也有一定销量，而且进步非常明显，同比增速算是这些品牌中的第一名，当然它想成为一流还是差得远。至于玛莎拉蒂，我们只能说它是最惨豪华品牌，月销几百台还不如阿尔法·罗密欧，更不如保时捷，如果不是兰博基尼产能限制，结果不敢想象。

如果说玛莎拉蒂为何这么惨，和它品牌定位有很大关系，也说明这个品牌全球都不受欢迎。但美国消费者还是有些不同于国内，毕竟讴歌、英菲尼迪它们都更注重海外市场。

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