又两款大众车上市了，一款就是全新帕萨特，另外一款就是途岳。
根据目前帕萨特官网的显示，全新帕萨特共有3个动力配置，分别是280TSI、330TSI和380TSI，另外官网介绍中还有一款PHEV版本，但没有找到其具体配置。
就大众车型外观而言，万变不离其宗，大众多年来尝到套娃的甜头，所以就是新款家族特征换个身子而已。
就大众家族的中级车来说，外观设计还真没有一眼难看的，外观都算是中正大气，符合国人审美，新一代家族特征也是如此。
全新帕萨特280TSI有2个配置，商务版售价18.99万元，精英版21.19万元；
330TSI有4个配置，精英版22.29万元，豪华版24.39万元，领尊版25.99万元，尊贵版25.89万元；
380TSI有3个配置，豪华版25.39万元，尊贵版26.89万元，旗舰版有28.89万元。
全新帕萨特共有9个配置，售价区间覆盖范围也很广，能满足不同购车预算的消费者。
前两天拼车的车友抄底了一辆1.8T的迈腾，当时还劝了半天，建议上2.0T，最终没劝住，毕竟优惠力度太喜人了。
我们来看全新帕萨特330TSI搭载的发动机为第三代EA888 2.0T 卓效版涡轮增压发动机，最大功率137kW，最大扭矩320Nm，与之匹配的是DSG7速双离合变速箱。
308TSI搭载了第三代EA888 2.0T 高功版涡轮增压发动机，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，数据是当前主流2.0T的表现，与之匹配的也是DSG7速双离合变速箱。
全新帕萨特上市其实并不愁卖，毕竟在国内经营了这么多年，多少年的基业注定了全新帕萨特或会是一款热销中级车。
车长4933mm，车宽1836mm，车高1469mm，轴距2871mm，全新帕萨特依旧比较宽适，其驾乘质感和同门兄弟迈腾相差无几。
对于大众配套的丹拿音响，笔者体验过几款车，感觉并不是特别出彩，总感觉还是少点什么，当然这是个人听音感受哈。
值得一提的是，全新帕萨特280TSI和330TSI提供国五和国六两种排放标准，而380TSI则是全部国六标准，这也能适应市场的需求，当然如果能低一点成本就得低一点成本，直至国五坚守到最后一刻。
作为一款中级车，在配置功能方面，全新帕萨特每一个配置都对得起自己的价位，不多不少刚刚好。
如果经销商有老款库存，优惠力度较大，新款无优惠或优惠力度较小，如果您打算购买一台帕萨特，您是考虑性价比更高的老款呢？还是不计较差价考虑新款呢？
全新帕萨特还提供一款PHEV版，没办法，这也是随行就市，顺应潮流。
至于全新帕萨特混合动力版是否会成为走量车型，这还得看看市场检验，当然其品质可靠耐久也需要市场验证。
如果家里有固定车位且方便安装充电桩的话，其实PHEV车型还是很不错的选择，毕竟当前来看，油价越来越高，而用电相对成本还是比较低，不为省钱，为环保减排，贡献自己的一份社会责任说起来还是倍儿有面子嘛。
其实也蛮期待大众的混合动力车型上市，看看在双擎动力方面，其稳定可靠耐久方面能否与雷克萨斯丰田本田等一较高下呢？
注：本文文字内容为笔者原创内容，图片来自车型官网或其他网络搜索，严禁各媒体转载。
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