想必大家都知道德国的汽车工业起步非常早，自从1885由德国造出来的第一辆汽油发动机开始，汽车产业也成为德国的支柱产业，距今已走过了130多个年头。
大众也是我们最早接触的国民神车，科技、经济、耐用早就德系品质，而且深深根植于心中。有时纯正的“德系血统“就会成为我们选购车辆的重要参考因素。
而血统这个东西讲究的就是一种内在的传承，一辆车的设计语言和做工，都是体现血统是否纯正的重要依据，而我们今天要谈的，就是号称拥有”德系正宗“的一汽大众T-ROC探歌。
为什么要说探歌？因为他是一汽大众第一款SUV，具有代表意义，同时大众T-ROC也是一款全球车型，具有同样的造型和制作工艺，唯一不同的是国内版是经过加长的。
工整的底盘防护
从整车质量上出发，如果把T-ROC车支撑起来，就会发现其底盘防护非常工整！从发动机底、中部及中后部均采用硬塑材质包裹。
底盘平坦整洁
工整的底盘可以有效减少复杂路况对底盘的伤害，同时减小风阻，降低风噪，高速行驶更稳定，提高燃油经济性，这也是德系车的一贯作风。
三种后悬架分别搭载于不同配置
T-ROC探歌的悬架统一采用前麦弗逊式独立悬架，后悬架根据配置不同一共有分为三种，分别搭配在1.2T前驱、1.4T 前驱以及1.4T四驱上。
悬架系统均在德国本土完成，最大程度保持德国的操控风格，保持纯正德国血统。
热成型压缩钢材
T-ROC探歌的车身采用的超高强度热成型钢板工艺，在950℃的高温环境下一次成型，迅速冷却后加工成为这种高强度的钢板材质。
每平方厘米可承受10吨以上压力而不变型
热成型钢材除了强度更高以外，也不会为车身增加多余重量，并且可以为车身增加30%的强度，探歌的车身采用这种材质比例高达28.7%，高强度钢板高达88%，同级车中最高！
这种高承载压力的钢板材质覆盖于T-ROC探歌的A柱、B柱、底板中央通道、门槛、前脚部、后座横梁等关键位置。
B柱
门槛及大边梁
地板中央通道
T-ROC探歌采用这种屈服强度1000Mpa以上的热成型钢材，可有效保护乘员舱的抗变形能力，保障乘员安全！
另外从原则上讲，只要与空气接触，再好的镀锌钢板都无法绝对的防止生锈，车身底部采用大量PVC胶覆盖。
除了防止钢材腐蚀，PVC胶覆层和底板一起组成一道牢不可破的防石墙，也减少了大量的底盘噪音。
空腔灌蜡工艺
T-ROC探歌的底盘在经过超高工艺的空腔灌蜡技术，为底部空腔中注入液态蜡，经过特定工艺使留在车身空腔内部的蜡形成均匀的保护蜡膜。
空腔灌蜡工艺
空腔灌蜡可以令水滴和空气无隙可入，保证整车良好的防腐性能。
经过空腔灌蜡的底板
这一次，我们从T-ROC车身的整体制造工艺，也是平时看不到的地方，看到了理性，认真，严谨的造车态度，使我们再也无法怀疑一汽大众T-ROC探歌的“德系正宗”。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/33027.html
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