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21.58万起的2.0T新天籁，能跨过ATS

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2.0T作为当下国内市场中B级车的一个准入门槛，大家在选车的时候都非常看重，这样现象在国内的市场中非常常见，而现在除了德系常见的B级车大众迈腾和帕萨特之外，日系车也已经开始涉足2.0T车型，虽然本田雅阁的2.0T车型遗憾没有引入国内，但是日产却没有让人们失望，代号为VC-Turbo的日产全新发动机已经搭载到了全新天籁上。

21.58万起的2.0T新天籁，能跨过ATS-L这道坎吗？

这样一来其实让人们就对于日产天籁有了一个全新的认识，毕竟在国内的市场中大家对于天籁非常的熟悉，而换上全新发动机之后，它的动力表现就相当的给力， 拥有可变压缩比的技术，可以兼顾全新天籁的运动基因与舒适基因，油耗方面的表现也会很有成果，当全新天籁上市之后大家看到价格之后也非常的惊奇，2.0T的车型只需要21.58万就能买到。

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但是这又让笔者想到了优惠力度比较高的凯迪拉克ATS-L，在不少地区凯迪拉克ATS-L已经优惠到了21万左右，这样的售价其实很容易让人们在选车的时候纠结，毕竟日产作为一个平民品牌，虽然新款天籁在产品力上有了明显的提升，但是却很难跟凯迪拉克这样的豪华品牌来竞争，而且在国内这个比较看面子的时代里，更是如此。

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在内饰方面的设计上，全新天籁采用的是最新的家族式设计语言，整体的设计感非常强烈，尤其是中控台上的屏幕，给人的感觉相当不错，悬浮式的设计视觉效果很好。下方的木纹装饰包裹着，看起来也很有档次感，而且更加值得一说的就是全新天籁内饰的储物空间也非常实用，除了我们之间熟悉的两个大号杯架，中控台下方的空间也增加了不少，空间的扩充是实用性的充分体现。

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说到动力系统，笔者还是很喜欢的，潜心研究十几年的全新动力总成，率先搭载到了英菲尼迪QX50上，在国内的市场中它的关注度非常高，尤其是在同级别的对比中，这台2.0T的发动机表现非常抢眼，在全新天籁上百公里加速仅仅需要6.4秒的它，确实比起本田雅阁和丰田凯美瑞更加有吸引力。

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在舒适性方面的表现上，全新天籁当然也是一如既往的出色，毕竟这也是日产的拿手好戏，全新天籁换上了双天窗的设计风格，空间优势虽然不明显，但是却足够大家的日常使用。在这里需要强调的是，全新天籁依然是舒适性为主，虽然动力很强，但是悬挂的支撑还是以舒适性为主。

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在动力总成上虽然能够跟凯迪拉克ATS-L有一两个回合的较量，但是优惠完之后的价格跟全新日产天籁的售价非常相似，而在这两者之间的选择可能大多数理性的朋友会选择凯迪拉克ATS-L，毕竟在豪华感和高级感上，当人们坐进车内就能够清晰的感受到，所以全新2.0T天籁能不能跨过凯迪拉克ATS-L的这道坎，真的很难说。

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