想买SUV没目标，这几款15万级大热SUV值得看

cesifu • 2019年5月20日 pm9:00 • 资讯

随着生活水平的不断提高，买车已经成了很简单的事情。不过想要买到一台称心如意的车子，就要从品牌、车型、价格等方面做比较。其实除了这些，车辆所表现出来的驾驶品质和乘坐舒适感更是需要消费者细细衡量的因素。毕竟作为日常使用的交通工具，用得舒服才是王道。

作为目前大热的SUV车型，奕歌、逍客、C-HR都有自己的特色，并且拥有不错的群众基础。在这里，选择了价位在15万元的三款车型，这样比较起来更加符合一般消费者的购车习惯和实际需求。下面就通过对比车辆的动力单元和行驶质感，一起来看看谁更值得买。

逍客厂商指导价：13.98-18.98 万

推荐车型：2019款 2.0L CVT智享版指导价：15.49 万元

东风日产逍客拥有不错的群众基础，销量也很不错。可能是意识到之前的1.2T动力过于单薄，所以在2019款车型当中不仅取消了1.2T这个动力，MR20发动机的功率也比以前有所增加。不过从最终的对比表当中可以看出，即使是2.0L车型，逍客的最大功率和最大扭矩仍旧逊色于奕歌和C-HR。缸内直喷会比进气歧管喷油更加的节能和高效，但是还是那句话，拿出来对比就可以发现其和主流动力单元有着非常明显的差距了。变速箱方面采用的是可模拟7个档位的CVT变速箱，为的也是更多的平顺性和燃油经济型。这样一套动力单元，好开是关键，至于驾驶乐趣就别奢求太多了。

在底盘方面，采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂的设定，好处是可以提供不错的乘坐舒适性，是目前SUV的主流设定。当然，作为一款日常通勤的SUV车型来说，它的动态表现会更加温吞，更加中规中矩一点。

C- HR 厂商指导价：14.18-17.88万元

推荐车型： 2018款 2.0L 领先版国V 指导价：15.18万元

广汽丰田C-HR 采用的是 2.0L Dynamic Force Engine 自然吸气发动机，最大功率126kW（171Ps），峰值扭矩可达205N·m。D-4S 双喷射系统、高速燃烧技术、可变冷却系统等等技术也使得其性能强悍。

和这台发动机匹配的是新一代的Direct Shift CVT无级变速箱，它采用了带齿轮传动机构与CVT一体的设计。车辆在1、2档的时候采用的是齿轮传动，可以更快的响应起步，获得不错的行车感受。而3-10档为CVT结构，这样的好处就是可以获得更高的平顺度。当然，这样的设定会给变速箱和整车带来极大的负担。变速箱的结构和技术都更复杂，很容易产生质量问题，稳定性欠佳。之前C-HR的大规模召回也是因为变速箱材质不达标的原因。

在底盘结构上，C-HR采用的是前麦弗逊后双叉臂的独立悬挂结构。这样的结构可以有效保证车辆在行驶过程中的稳定性和舒适度。不过这样的底盘结构，造价不菲，在后期养护方面会存在较大的难题。

奕歌厂商指导价：12.98-18.58万元

推荐车型：2018款 1.5T CVT两驱梦想版指导价：15.58万元

奕歌采用了1.5T双喷射涡轮增压发动机，发动机最大功率125kW/5500rpm，最大扭矩250N·m/2000-3500rpm。这台发动机采用了业界领先的双喷射技术（缸内直喷+歧管喷射），车辆的燃油经济性被大大提高。同时，还能有效避免低温启动震动大，缸内直喷容易积碳等问题。独有的MIVEC可变气门技术，可以使得发动机处于理想工况状态下，动力输出强烈，同时也节能环保，无论是日常使用还是追求驾驶乐趣，它都能满足。

这款发动机匹配的是模拟8速CVT变速箱，有着紧凑的设计和智能化的学习功能，可以更好的适应驾驶员的操控。它可以模拟8个档位，带有手动模式可选择，并且可以承受最高450N·m的超大扭矩，同时它的变速箱速比范围扩大至7.0。和发动机搭配，不仅可以做到进一步的降低车辆油耗，在驾驶乐趣方面也能进一步满足消费者的需求。

在底盘方面，奕歌采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架的设定，在给予车辆强大支撑的同时，还能有效吸收路面震动，做到舒适运动两相宜。经过赛道化的调教，这副底盘的使用极限非常高，即使是跑山路也能做到操控精准，抗侧倾能力强。

总结：从这三台车的比较可以看出，逍客无论是动力还是底盘，已经和后起之秀有了很大的差距。不过好在平顺度尚可，日常使用问题不大。而在C-HR和奕歌的对比当中，这两台车的发动机最大功率几乎一样，但是奕歌最大功率的转速会更低，因此在低速阶段动力表现上会更好。并且1.5T的发动机，无论是轻松驾驶还是激烈操作，都可以很好的满足多重场景的需要。在底盘方面，奕歌和C-HR同样都很优秀。但综合起来看，奕歌在动力、油耗、动态表现、后期维护等方面更为均衡。

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想买SUV没目标，这几款15万级大热SUV值得看

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