提到卡罗拉,多数人的印象是“省油”“耐用”“没什么太多优点但也没太大的缺点”,正是凭借这样的“中庸之道”使卡罗拉打开了全球汽车市场的大门,成为了名副其实的销量王。不过,今天要说的不是卡罗拉,而是它的姊妹车型“雷凌”。
此次雷凌上市打出了“Lovin Levin!就爱雷凌”的口号,选在了520这样一个耐人寻味的日子,为炎炎夏日增添了一股浓浓的暧昧气息。新车基于丰田TNGA架构下的GA-C平台打造,共有进取版、豪华版、运动版、科技版以及尊享版5款不同的车型可选择,若算上双擎版本,则共有10款车型。
作为全新改款车型,雷凌相较于现款都做出了哪些改进呢?
外观篇
整车前脸采用了最新的“Keen look”设计语言。大嘴式进气格栅搭配熏黑的蜂窝状设计,以及前脸呈俯冲式的律动设计,营造出了很强的运动感。犀利的大灯配合上棱角分明的前翼子板,具有很强的侵略性,一个词来形容“凶悍”。
再看车身侧面,新车采用了当下非常流行的双腰线设计,层次分明,增添了不少运动感;新车轮毂尺寸也进一步的增大,使得整车更为协调。
尾部设计紧跟运动潮流的定位,舒展流畅的仿连体式尾灯和多处明显的折线让车尾显得层次分明,给人营造出犀利的视觉感受。
内饰篇
内饰上,新雷凌采用了最新的设计语言,相比现款,时尚科技感更足。全液晶仪表盘和大尺寸的悬浮式中控显示屏,减少了车内大部分的物理按键,在开车时使用起来也更加方便快捷。
配置篇
配置上,新雷凌全系标配8安全气囊,全新电子手刹与AUTOHOLD自动驻车系统,操作方便,还能有效保护车内成员的安全。另外新一代雷凌在全系标配车联网系统的同时,还有80%装载了Toyota Safety Sense丰田智行安全系统,让人安全感十足有木有。
动力篇
在动力方面,新一代雷凌双擎搭载的是经过升级的1.8L混动系统,其由1.8升阿特金森循环自然吸气发动机、双电机、混动专属E-CVT无级变速箱(模拟10速变速功能)及电池组构成,综合最大功率,目前虽未知,但预计与现款车型的136PS相近。
道哥说:此次新雷凌的更新换代,虽说与卡罗拉拥有相同的动力参数,但在空间和内饰设计上更占优势。现款雷凌之所以卖不过卡罗拉,问题都出在品牌影响力和售后保障上。此次520新一代雷凌上市,虽不敢说在销量上会超越卡罗拉,但相比现款车型的销量,也许会有进一步的上升。
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