中国汽车城——长春汽车工业发展（下）

cesifu • 2019年2月3日 pm5:00 • 资讯

　　[车师傅精彩汽车生活] 前文回顾了长春汽车工业从50年代一汽创建到80年代解放换型改造的发展变迁，接下来让我们从长春一汽抓住中国汽车工业结构调整的时机说起，继续梳理此后30余年的奋斗历程。

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◆ 1987-2001年：结构调整

　　1987年我国把发展轿车提上了日程，8月中央北戴河会议后，长春一汽被正式列为全国三大轿车生产基地之一。因此一汽在完成解放换型改造工程后，将发展重点转向了轿车。从国情厂情出发，一汽制定了“从中级、高级轿车起步，利用技术引进的方式，轻轿结合”发展轿车的基本方针。最先与一汽展开合作的是奔驰，双方计划利用奔驰E级（W123）技术改进红旗轿车，并达成了CKD组装协议。不过由于内部意见分歧，一汽主动放弃了与奔驰的合作。项目终止前，一汽共组装了828辆奔驰W123轿车。

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　　1987年9月，一汽与克莱斯勒公司就引进道奇600车型展开谈判。由于此前一汽已与克莱斯勒达成了引进道奇轻卡发动机及二手设备的合同，而这款发动机还可用于道奇600，因此克莱斯勒认为一汽别无选择，便开出天价技术转让费。

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　　正在这一关键时刻，大众公司向一汽推荐了奥迪100车型，但一汽提出一个苛刻条件：将克莱斯勒发动机装到奥迪100上。为了能与一汽合作，大众竟然真的试制出搭载克莱斯勒发动机的奥迪100样车。得知消息的克莱斯勒将要价降到象征性的1美元，但未能挽回败局。1988年5月，一汽与大众签署了引进奥迪100的技术转让合同。1989年4月，奥迪轿车总装线在老红旗厂房建成。同年8月，第一辆奥迪100在长春装配下线，当年共组装了391辆。而奥迪100作为先导工程，还推动了一汽与大众的长期合作。

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　　1991年2月，一汽-大众汽车有限公司正式成立。同年12月，第一辆捷达轿车在一汽轿车厂组装下线。1994年8月，一汽-大众总装车间建成。1995年6月，一汽-大众组装出第一辆西雅特Cordoba的换标车都市高尔夫。

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　　1995年9月，一汽-大众冲压、焊装、涂装车间相继建成。11月，奥迪品牌正式纳入一汽-大众生产体系，一个月后，三方股比结构调整为：一汽60%、大众30%、奥迪10%。1996年5月，由奥迪100改款改来的奥迪200问世。

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　　为了进一步开拓中国市场，尤其是公务车市场，1999年9月，一汽-大众推出了加长型奥迪A6（C5）轿车。2001年8月和2003年2月，一汽-大众分别将宝来和奥迪A4引入国产。2004年12月，轿车二厂建成投产，1个月后，PQ35平台首款产品开迪落户轿车二厂。2005年12月，速腾在轿车二厂下线。

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　　经过20余年发展，如今一汽-大众长春基地生产的整车包括，奥迪品牌的A6L、A4L、Q5L、Q3以及大众品牌的迈腾、CC、蔚领。其中，Q5L诞生自2018年全新建成的长春奥迪Q工厂，该工厂整车设计产能15万辆。

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　　另一方面，根据1988年一汽与大众签订的协议，规定6年后一汽可以在引进的奥迪100系列产品的基础上，通过消化吸收、国产化、自我开发方式，形成具有自主知识产权及自主品牌的轿车。1995年6月，一汽利用奥迪100车身与克莱斯勒488发动机，开发的小红旗（CA7220）轿车通过鉴定，开始批量生产。1998年10月，升级为4GE电喷发动机的小红旗98新星（CA7220AE）投放市场。

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　　在生产小红旗的同时，一汽没有放弃对大红旗的换型改造。1998年11月，一汽与福特公司合作，在林肯城市基础上打造的大红旗CA7460高级轿车下线。2000年7月，红旗推出了以奥迪200为基础，搭载日产2.0升发动机的世纪星（CA7202E3）。一年后，换装日产1.8升发动机的98新星更名为红旗名仕。

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