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丰田全球战略车调价会让多少车颤抖 全新换代雷凌11.58万元起

cesifu • • 资讯

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得中级车者得天下，这是车市亘古不变的事实。

丰田的中级车这么多年驰骋沙场从未战败，如今这款丰田的全球战略车换代上市，还下调了价格，会让多少车企颤抖呢？说不准，我估计一只手不够数。反正后文细数了中级车市场的三大态势，有两种完全就是个笑话，估计看着昨天这款新车上市，会哭出声来吧。

昨日，丰田TNGA家族首款中级车、全新换代雷凌正式上市，185T和双擎两大动力、10款车型价格区间为11.58万-15.28万元。

设计的蝶变：无处不在的TNGA如果要谈TNGA，就说来话长了，请自行百度。作为丰田TNGA家族中的首款中级车，全新换代雷凌在内外的设计上，将TNGA之概念发挥得淋漓尽致。

比如，全新换代雷凌更低趴了——归功于TNGA实现低重心设计的雷凌，整体车高比老款降低了25毫米，运动版更降低45毫米，车身姿态更流线更稳健。

还比如，全新换代雷凌更有赛车味儿了——新车座椅使用最新研发的TNGA架构座椅，具有优秀的包裹性和支撑性，减少长途驾驶疲劳感。

其他的外观内饰设计就不一一单列了，请赏美图。值得一提的是车长4640mm 、车高1455mm 、车宽1780mm ，轴距2700mm，这组数据在中级车中已经具有明显优势，再加上先进的设计，从空间到视野，从光线到乘坐的人性化，全新换代雷凌都做到了整车设计的大跃进。

驾驶的乐趣：最新混动+罕见独立悬架动力上，最大的亮点在于全新换代雷凌双擎搭载了丰田最新的THS II混合动力，带来世界顶级热效率，压缩比高达13:1，匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，综合工况油耗仅为百公里4.1L。全新换代雷凌185T车型则搭载1.2T双循环直喷涡轮增压发动机，匹配模拟10速CVT变速箱，在1500转的超低转速即能输出185N·m的最大扭矩，0-100km/h加速性能甚至超越普通1.8L车型，百公里综合工况油耗低至5.5L。模拟10速CVT变速箱还扩大了锁止范围，起步更加迅速。

另一大亮点则是悬架。如果说麦弗逊式前悬架比较常见的话，那么全新换代雷凌的后独立悬架则为同级罕见了——双叉臂式独立后悬架。这款比多连杆独立悬架造价更高的双叉臂后悬带有后轮随动功能，大幅提升了高速过弯的操控稳定性，再配备KYB减震器，全面提升驾驶乐趣。

配置的大跨越：车联网+准自动驾驶配置方面先挑重点说：全新换代雷凌搭载了最新的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），这套系统比现在凯美瑞和汉兰达上的更新、更先进，具备L2级别核心功能，可实现准自动驾驶。在原有功能基础上，预碰撞安全系统（PCS）可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人；动态雷达巡航控制系统（DRCC）实现0-180km/h全车速跟车功能，支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶，巡航车速范围从40-180km/h扩大至30-180km/h；起步时踩一下油门即可切换至巡航模式，降低驾驶员操作负荷。新增的车道循迹辅助系统（LTA），能使车辆保持在车道中央行驶，实现准自动驾驶。

此外，全新换代雷凌还首次搭载三屏联动智能显示系统，包括12.1英寸中控显示屏、同级车中首次采用航空科技的10.8英寸彩色HUD平视显示系统和7英寸彩色TFT多功能信息显示屏。

全新换代雷凌是丰田首款全系配备车联网的中级车，基于丰田智行互联，广汽丰田面向客户提供五年免费“丰云悦享”车联网服务，通过车载数据通信模块（DCM）和“丰云行”APP，用户可获得各种连接服务，如“紧急救援、道路救援、防盗警报、被盗追踪（远程启动限制）、礼宾服务”等，24小时365天提供最上乘“安心安全”服务。

重要的是，全新换代雷凌还全系标配8个SRS空气囊、TPMS胎压监测系统、VSC车身稳定控制系统等多项安全系统。

价格的下调：让更多年轻人能开上中级车雷凌的销量成绩单很优秀——2018年销量突破20万台，从2014年7月28日进入中国至今累计销量近80万台——了解它的人非常多，所以咱们就简单分析一下全新换代雷凌的价格和市场：

如今的中级车并不像前几年那么欣欣向荣了，大致呈现出三种态势：

1、品牌和口碑好的大众速腾，继续拔高，但市场给的说法是“盲目拔高”，真当消费者是小白，结果才上市两个多月，已优惠两三万了；

2、一些欧美系的中级车，前几年大卖，而如今设计和研发作为不大，搞得销售苦不堪言，无限接近停产中；

3、最后一种态势则是一步一个脚印持续努力，销量也稳步向前。

前两种可能是笑话，也可能归结为决策者的失策。

雷凌属于第三种。而且我们从本次新车上市的价格上也能看出广汽丰田的持续努力、和对中国市场的充分理解——新车185T的入门版车型，其指导价比老款下调了4000元；同样，混合动力车型比老款更是下调了6000元。

也就是说，当标配增加、中高配的科技含量突显、同时整车的设计和造车工艺在TNGA架构下突飞猛进之时，虽然价格重心没有多大变化，但低配车型还下调了价格。这无疑透露着一个信息：让更多的年轻人能开上中级车。

好了，说得不少了，如果要问我选哪款中级车，那我没法回答你，这要看自己的诉求，还得亲自动手动脑查资料，再去店里试一试才行；

如果你要问我选全新换代雷凌哪一款，毫无疑问双擎运动版，原因很简单：低趴、运动专属座椅、鹰眼立体LED大灯、17寸双色轮毂、智行安全套装、智行互联、独步全球的丰田最新混合动力都有了，性价比和质价比兼得。对，还有个最佳理由：这是台开不坏的丰田。

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