你买车时会询问汽车的悬挂吗？你清楚悬挂的重要性吗？

cesifu • 2019年5月22日 am7:00 • 资讯

一些对汽车结构比较了解的小伙伴们，在买车的时候，都会询问一下这款车采用的是什么悬挂？今天呢，告诉大家悬挂是什么？身边有车的小伙伴们，你俯下身子往车底看，除去车架和车桥的部分，在这二者之间一切的连接装置总称为悬架喽！

悬挂的作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平稳地行驶。

悬架组成？

悬架发展至今，种类已经是相当的多。一般按照独立性把它们分为两大类，独立和非独立。尽管悬架的类型林林总总，但其组成基本不变。主要是三个元件，弹性元件、导向机构以及减震器。当然还有些其他元件。

并且在这个基础上还可以再次细分，比如弹性元件，就有好几种，有大货车上用的钢板弹簧、麦弗逊独立悬挂上的螺旋弹簧、豪华车型上的空气弹簧等等。

悬挂三大部件功能介绍：

（1）减震器 shock absorber

减震器可以通过阻尼运动迅速消除汽车的上下振动。从而让轮胎和地面更贴紧，车开的更为平顺。减震器的工作原理很简单，在车轮上下跳动的过程中，减震器活塞在工作腔内也在做同步的往复运动，腔内一般是油或者是一些粘性液体，活塞与腔壁摩擦产生热能，然后被液体吸收继而散发到空气中。所以它的工作内容是，把汽车颠簸的动能转化成热能。

（2）弹性元件 Elastic element

（1）钢板弹簧：由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成。安装好后两端自然向上弯曲。钢板弹簧除具有缓冲作用外，还有一定的减振作用，纵向布置时还具有导向传力的作用。非独立悬挂大多采用钢板弹簧做弹性元件，可省去导向装置和减振器，结构简单。(2)螺旋弹簧：只具备缓冲作用，多用于轿车独立悬挂装置。由于没有减振和传力的功能，还必须设有专门的减振器和导向装置。(3)油气弹簧：以气体作为弹性介质，液体作为传力介质，它不但具有良好的缓冲能力，还具有减振作用，同时还可调节车架的高度，适用于重型车辆和大客车使用。(4)扭杆弹簧：将用弹簧杆做成的扭杆一端固定于车架，另一端通过摆臂与车轮相连，利用车轮跳动时扭杆的扭转变形起到缓冲作用，适合于独立悬挂使用。

（3）导向机构 guide mechanism;

导向机构，是独立悬挂上的弹性元件，大多只能传递垂直载荷而不能传递纵向力和横向力，必须另设导向机构，以承受传递车轮传递过来的纵向力和力矩以及侧向力。悬架导向机构决定着车轮定位参数及其动态性能，是悬架的关键部件之一。它的作用是当车轮与车身产生相对运动时，保证轮距变化在一定的范围之内，以免轮胎过早磨损；当车轮上下跳动时，前轮定位参数要有合理的变化特性；转弯时，应使车轮与车身倾斜方向相同，增加汽车的不足转向效应；车辆加速和制动时能保持车身稳定，减少车身纵倾的可能性；制动时，悬架导向机构的运动应使车身具有抗点头的作用；加速时有抗俯仰的作用；行程恰当的侧倾中心，保证悬架有足够的侧倾刚度；各铰接点处受力尽量小，减少橡胶元件的弹性变形，以保证导向精度；导向杆系有足够的强度、刚度和疲劳强度。

总结

悬架是汽车中一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能，主要是汽车的平顺性和操纵性。

并且舒适性和操纵性的调校是悬架设计伊始就一直存在的问题，它们是一对相互对立的矛盾。追求舒适性的同时，就要牺牲相应的操纵性；反之亦然。鱼和熊掌不可兼得，用这个道理来形容悬架两大性能的关系再恰当不过了。

所以，悬挂的设计因车而异。要根据具体车型的定位，来确定悬架的类型以及相应的设计！！！

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