新款比老款便宜30万,说说这辆保值率让人崩溃的车!

新款比老款便宜30万,说说这辆保值率让人崩溃的车!

1.关于凯迪拉克,浅谈XTS

在汽车市场上,凯迪拉克一直都是一个让人又爱又恨的存在。

首先,凯迪拉克有着让人着迷的外形,其车型均融入了其家族式钻石切割的设计元素,外形设计非常霸气和犀利,车身线条几乎都采用了非常流行的流线型设计,还增加了其侵略性的视觉效果,这一点颇受消费者的青睐,整体造型设计非常耐看,全车身的线条非常流畅和饱满,行驶在路上赚足了回头率。其次,凯迪拉克旗下车型均有超越同级的空间,扎实的底盘和强劲充沛的动力,这一点,在国内市场也深得人心。

新款比老款便宜30万,说说这辆保值率让人崩溃的车!

在美国,凯迪拉克是个无人不知的老牌子,你可以找到上百首歌词中包含凯迪拉克的歌曲,它也曾是美国排名第一的豪华车,而凯迪拉克在中国的情况则正好相反。它的售价比同级别竞争对手总要便宜好几万,如果算是各地的实际优惠,价格可能跟普通中级家用车相差无几,凯迪拉克一直叫好不叫座,原因归咎起来主要有两个:一个是让人头疼的油耗,一个是让人崩溃的保值率。

新款比老款便宜30万,说说这辆保值率让人崩溃的车!

如果说一辆大车还要求他有充沛的动力,油耗高一点的话也情有可原,那凯迪拉克的保值率就是一个不折不扣的痛点了,拿凯迪拉克XTS举个例子:

2013年凯迪拉克XTS刚上市,裸车价五十几万,可以与宝马五系比肩。

2015款小改款车型上市,官方售价直降10万,基本四十多万能落地。

2017款实际优惠后价格在原来的基础上差不多又降了10万,在三十多万区间与宝马3系,奔驰C级奥迪A4降级厮杀。

再来看看最新款XTS,官方指导价最低29.99万,而不同地区销售终端还有七万左右的现金优惠,实际20万出头就能拿下,基本买日系中级车雅阁天籁凯美瑞的车主点个脚尖也能够得着。

新款比老款便宜30万,说说这辆保值率让人崩溃的车!

新款比老款便宜30万,说说这辆保值率让人崩溃的车!

新款比老款便宜30万,说说这辆保值率让人崩溃的车!

新款比老款便宜30万,说说这辆保值率让人崩溃的车!

2.凯迪拉克为什么不保值?

谈到保值,除了个别限量版汽车具备收藏价值能增值外,豪车都不保值,不止凯迪拉克不保值,BBA也不保值,越贵的车越不保值,买一辆宾利落地上牌至少贬值50万。所以保值是一个相对的概念,主要取决于它的参照物。同级别的车型谈保值才相对公平,不过,凯迪拉克在同级别里保值率低也是个不争的事实。为什么凯迪拉克不保值?油耗高品牌影响力低还是次要,最致命的原因就在于其营销模式,凯迪拉克是一个美系的豪华品牌,正式进入中国的时间不足15年,很长时间内在市场的地位都很边缘。

它在2013年开始投放新一代车型时,仅仅只有可怜的2%是市场占有率,虽然也是豪华品牌,但是市场认同度极低,属于非常小众的车型。为了迅速打开中国市场,只能剑走偏锋,不断的降价促销,加大在各地的投资,到目前为止,还没有哪个豪华车品牌像凯迪拉克这么倚重中国。这种扩张效果显著,销量在短时间内得到了快速拉升,仅次于BBA一线豪华品牌,不过凯迪拉克提升销量的办法就是“以价换量”,这种“坑爹”的模式也凯迪拉克的新车贬值率非常快,旗下很多款新车上市隔年就有8万左右的优惠幅度,基本开三年能亏一半。以至于二手车流传着“五折凯”的称呼。

新款比老款便宜30万,说说这辆保值率让人崩溃的车!

3. 凯迪拉克xts值得买吗?

相较于老款凯迪拉克XTS,新款在整体设计上发生了不小的变化,其采用了凯迪拉克全新的设计语言,在整体外观设计上和最新的旗舰车型凯迪拉克CT6有点相近,设计理念除了沿袭凯迪拉克家族经典的钻石切割设计外,还融入了ESCALA概念车设计元素,外观更加运动时尚,2.0T发动机搭配6AT变速箱稍显落伍,好在全系标配的BREMBO四活塞刹车也有着超越同级的表现。

新款比老款便宜30万,说说这辆保值率让人崩溃的车!

新款的凯迪拉克XTS价格上几乎已经探底了,再加上经销商七八万的优惠,很难想象一辆C级豪车也能用上性价比这个词。价格几乎接近成本,缺少了品牌溢价,保值率自然不会像前几款那么低。而油耗虽然比同级别略高,但也在能接受的范围内,而且新XTS充沛的动力也是比较讨喜的地方。XTS是2013年上市,至今已有6个年头,它过硬的整体素质可以保证在这么长的时间里不被时代所淘汰,一方面是要归功于刚性表现出色的车身,可以满足日益严苛的碰撞标准。另一方面,也得益于该车良好的调教,同时,设计用料做工在同级别里算得上比较厚道,这个在市场上也赢得了不错的口碑。

新款比老款便宜30万,说说这辆保值率让人崩溃的车!

在车型升级配置上,有的事半功倍,有的事倍功半,关键在于是否有讨好市场的配置。2019款凯迪拉克XTS全系从氙灯升级到LED灯,对提升车辆高级感有非常大的帮助,此外,中控8英寸大屏变成了有实用价值的配置而不是装点门面。在细节方面,很多品牌的低配车型会简配掉诸如方向盘电动调节等看似无关紧要的配置。在新XTS全系得以保留,使用频率虽然不高,对于提升品牌整体豪华感,有着不错的锦上添花的作用。

新款比老款便宜30万,说说这辆保值率让人崩溃的车!

目前,凯迪拉克在国内市场也趋于稳定和成熟,往后在定价上将逐步清晰精准,很难再有新款隔年十来万的优惠力度,保值率也将稳步上升。更值得一提的是在品牌理念上,凯迪拉克努力的在诠释是一种微妙的“新美式豪华”,由奢华转向轻奢,主张少即是多的简约风格,品牌理念和设计更加年轻化,更加兼容运动与时尚,从外观设计到内饰与配置,不难看出,凯迪拉克已经把自己的下半场押注在新一代消费者身上,特别是在价格上,已经相当友好,花B级车的钱可以买到一辆还不错的C级车,单从性价比上来说,是值得考虑的。

原创文章,作者:cesifu,如若转载,请注明出处:http://www.cesifu.com/article/33462.html

发表回复

您的邮箱地址不会被公开。 必填项已用 * 标注