起码省了1万块！自己换这俩部件终极解决宝马渗漏油

不管是3系5系7系还是其它系，宝马发动机渗漏机油是普遍现象。主要原因是密封圈不耐用，出厂2-3年即老化变硬而引起漏油。网上不少人讲是因宝马主推操控性，其发动机温度比一般车的要高，所以密封圈要老化得更快。我不同意这个说法，因为我另一辆日系车购买时间更长，至今没有出现过任何漏油现象。显然是宝马的密封圈材料质量有问题。我有位亲戚是在宝马的“合格供应商”公司里做对外联络工作，经常与华晨宝马打交道，他讲宝马对供应商的进货要求特别严格，每次进货都有详细的跟踪记录，繁琐到让供应商都头疼，品控方案做得特别好，是国内车厂里做得最严和最好的，但用户更关心的是品质。如果厂家没有真正去做测试，或者做测试时有敷衍的情况发生，那是让人很不放心的，他讲宝马测试人员来厂检验时，派头、做法及各种潜规则暗示与不少国有单位一样（只能点到为止了。。。），因此，我个人认为，发动机渗漏油问题已是宝马的普遍现象，如果不用心去解决，光做表面文章，留一堆漂亮的质量文案又有何用呢？

我的320i （E90）发动机渗漏机油，已经更换了油底壳密封圈、真空泵密封圈、气门室盖密封圈、机油滤清器座密封圈和机油散热器座密封圈，可以说该换的都换了，有的还换过2-3次，现在换过的地方不再漏油了，但还是有些部位有油淋淋的机油渗出来，详见这个帖子：爱卡汽车_中国领先的汽车主题社区、汽车资讯、汽车论坛中心

经过仔细的观察，以及网上大量的查询，总算弄清楚了：即凸轮轴电磁阀和偏心轴传感器密封圈老化引起漏油！

知道原因就好办了，立即上网购买凸轮轴电磁阀密封圈（60元）和偏心轴传感器垫（40元），再到离家附近的汽配店买2瓶化油器清洗剂（7元/瓶，用来清洗油污），备些不用的干毛巾、废旧牙刷及工具，自己动手，亲自上阵，将上述问题解决好。由于是自己亲自动手，操作过程也不复杂，所以特写此帖，让大家参考。

这就是凸轮轴电磁阀密封圈，直径大些、黑色的是外密封圈，直径小些、绿色的是内密封圈，见下图：

下面的这个是偏心轴传感器垫，正反面都让大家看看：

这是我十多年前买第一台车时在路边花10元买来备用的，平时很少用到，没想到在宝马车（我的第三台车）上用到了：

偏心轴传感器在机油加注口的附近，但平时看不到，需要将上面的盖板取掉才看到得：

先拧开机油盖：

用手伸到这里（暂称其为“BMW塑料盖”吧）：

使点劲将“BMW塑料盖”向上提：

然后将其往左边移一下（不需要取掉，也取不掉），就露出“庐山真面目”了：

将偏心轴传感器的插头使点劲往上拔，往上拔，出来一点了：

继续往上提，出来了：

拔出来后，里面湿淋淋、粘乎乎的，很爽！（胡乱多想的请面壁。。。。。）

将新的偏心轴传感器垫都涂抹上机油，以增加安装时的润滑性和密封性：

然后装回去，螺丝拧紧，线束插头插好，OK！—–看着就比原来干净和利索多了。至于拧螺丝要多少力矩，我没有查到相关资料，不过，由于这个垫子比较小，仅2个螺丝，距离很短，不易造成不平衡问题，也就没必要准确数据了，我只是略用点力拧紧即可，由于是靠橡胶密封，不需要用蛮力拧得过紧，以免造成橡胶圈过分变形，同时也担心会脱丝。