大众也玩混动，车长5米，1.4T压榨208马力，还看什么凯美瑞？

cesifu • 2019年5月25日 pm12:00 • 资讯

说到大众这个品牌，相信大家以及不陌生了，自从1984年进入中国市场以后，与上海汽车成立了上海大众公司，一直很受国内消费者的喜爱。有一款车，从2000年进入中国以后，长期销量在同级车型里领先，它就是大众帕萨特，到现在已经有250万辆的销量了。如今，国内新能源市场热情疯长，帕萨特也紧跟潮流，推出插电混动版帕萨特PHEV。不仅给补贴还送牌照，怎么样，心动了吗？接下来我们一起看看这款车，表现如何？

首先是外观方面，帕萨特采用最新的设计理念，看起来与燃油版并无太大区别。先看前脸，前横幅式格栅采用采用点阵式镀铬装饰，并且与大灯相连，看起来简约大气，视觉上拉宽了前脸的宽度。同时，为了彰显其新能源的身份，在进气格栅和翼子板部分，还增加了“PHED”的标识，标成蓝色，非常精致。另一个区别是，在雾灯部分，新车取消了雾灯设计，只替换成了C形日行灯，点亮以后非常有辨识度。

接下来看侧面，基本上没有变化，在尺寸上，长宽高分别为4948*1836*1469mm，轴距为2871mm，比起燃油版来说，长度增加了15mm。比起雅阁和凯美瑞来讲，尺寸方面不相上下。另一方面，把轮毂替换成了17寸的动力学轮毂，能凸显车主的独特个性，非常吸引年轻的消费者。

最后是尾部了，“PASSTA”字母明晃晃的挂在车标底下，右下角还增加了PHEV的标识，足以证明帕萨特的地位，毕竟带字母的大众，只有帕萨特和辉昂两款。整体外观看下来，帕萨特更偏商务风，适合喜欢成熟风格的消费者，相比较与亚洲龙和雅阁的年轻激进化设计，定位上有区别，消费者群体也不一样。

内饰方面，跟燃油版式的外观一样，依然“套娃”风。中控布局方面，采用倾向与驾驶舱的设计，看起来简约大方。用料方面，使用了大量软性材质包裹，方向盘上还使用了真皮包裹，手感十分细腻。与此同时，在副驾驶那边，还用了木纹饰板的钢琴式漆面装饰，对于大众的内饰来说，算是下血本了，高级感满满。要说最大的区别，应该就是仪表盘了，因为采用了混合油电系统，并没有沿用燃油版上的液晶仪表盘，而是换装成了机械仪表盘，左边指针显示电量百分比。比起全液晶仪表盘来，少了很多科技感。整个内饰沿用了燃油版帕萨特的设计风格，只在细节处做了些改动，更加适合燃油版的定位，我觉得比亚洲龙的设计，看起来更加简约干净一点。

最重要的动力方面，配备了1.4T的发动机+前置电动机，组成插电混动系统。综合功率为155KW，峰值扭矩为400N/m。从数值上来讲，动力方面比起亚洲龙来，要似乎弱一点。但是帕萨特最大的优点就是省油，号称百公里油耗1.4L，听起来是有点不真实。而亚洲龙号称7L，似乎可信度高很多。

总的来说，全新一代帕萨特PHEV，继承了外观和内饰方面的优点，动力方面，新能源表现不俗，更加吸引消费者的关注。当然了，插混版最重要的就是充电方面了，城市里充电桩的分布，也对插混版的销量产生一定的影响。还有最吸引消费者的一点，购车还有补贴，加送牌照，如果你在大城市的话，就非常划算了。大家看完这辆车以后，有什么想法呢？比起亚洲龙，更喜欢哪一款？

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大众也玩混动，车长5米，1.4T压榨208马力，还看什么凯美瑞？

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