这是蔚来第几次合资了？

cesifu • 2019年5月25日 pm11:00 • 资讯

近几年，“互联网造车新势力”大势崛起，不可否认，它们的出现给传统车企打了一个措手不及，也为车市注入了全新的活力。

但当人们还认为造车新势力与传统车企只有竞争对立的关系时，5月20日，广汽牵手蔚来正式发布全新品牌“HYCAN合创”。这种传统车企联手造车新势力的全新造车模式，能否成为汽车产业转型的催化剂？

车市增长瓶颈，“合创”模式能否破局？中国汽车产业在2018年迎来28年来的首次负增长，2019年进入改革的关键时期，整个行业都提出了“发展方向”和“增长模式”的拷问。

无论传统车企还是造车新势力，都有着各自独特的优势。传统优势车企的“重”，是深厚的技术研发实力和丰富的造车经验，造车新势力的“新”，是开放、先进的互联网用户思维模式。在电动化、互联化、共享化、智能化的新出行生态中，各种力量不可或缺。

广汽蔚来带来的“合创”模式正是一种全新的探索，促使传统与创新两股力量走向融合，全面提升全产业价值链效益。

广汽蔚来创始人、CEO廖兵表示，大批“新造车势力”的出现，让人们看到了汽车行业发展的另一种可能。作为一名汽车老兵，他一直在思考如何把握这个时代赋予的机遇，这也是广汽蔚来成立合资公司的驱动所在。

“HYCAN合创”的初心，就是成为一家“汽车和互联网深度融合的用户企业”。简言之，不是要成为一家汽车制造商，而是构建一个“开放、共享”的智联+出行生态平台，为消费者开启全新的出行生活。

之所为将“520”定为品牌发布日，亦是希望“广汽蔚来爱顾客，坚持以顾客为中心的发展理想，将先进制造业+互联网紧紧联系在一起”，让用户不仅感受机械的精工可靠，更能感受数字时代的进化、律动。

首款量产车年底亮相

发布会上，“合创”模式下诞生的首款概念车首次现身。该车采用“平衡美学”（Balance Aesthetics）设计理念，整车以平衡为衡量标准，做到恰到好处的美学表达。

此外，新车大量采用“7”为设计元素，寓意现代人一周“7”天的能量平衡，在NEDC工况下，其续航里程将超过600公里。据悉，这款SUV车型计划今年年底发布，2020年上半年对外交付。

目前，广汽新能源产能充足，一期产能20万辆/年，“HYCAN合创”旗下产品将由广汽新能源工厂生产。在产能过剩的时代，有效利用现有资源，减少大投入。

独立运营，自主创新

可以看到，广汽蔚来不生产广汽和蔚来品牌的车，而是共同打造全新的品牌、全新的车型，建设全新的销售渠道。

相比代工合作的江淮蔚来，广汽蔚来的合作更加全面、深入，进一步印证两者之间不仅仅是“合资”，而是在两家母公司各自优势基础上进行融合、创新。

广汽蔚来创始人CEO廖兵

除此之外，高层任命方面，“合创”以广汽蔚来创始人兼CEO廖兵（前广汽研究院院长助理）为首，如同创业者，一定程度脱离体制的束缚。而“合资”则是双方共派职业经理人，且职业经理人没有“话语权”，仍要听母公司的管理意见。廖兵也表示，“HYCAN合创”将独立融资、独立运营，意味着团队可以发挥主观能动性进行创新。

当然，合作创新的最终本质还是追求利益，这种新的商业模式一旦成功，将有效反哺两家母公司。例如填补蔚来汽车大众中端市场空白（广汽蔚来的目标市场在20万元级别）、延伸广汽新能源的业务，助力品牌高端化等。

写在最后：既有国企的平台、民企的灵活，又有现代化企业管理组织架构，广汽蔚来首创的“合创”模式，为行业转型探索了新可能、新思路。

不过，创新的道路上，自然少不了无数的挑战。对于“合创”模式，业内不乏质疑的声音：长期以来，新势力与传统车企一直存在造车理念的差异，传统汽车行业拥有百年历史，又事关安全，研发周期非常长；互联网的最大特点却是快速落地、快速迭代。

如何从对立走向融合，如何将两种思维模式连接起来，如何兼顾质量与速度，如何独立发展……都是广汽蔚来亟待解决的难题。期待“HYCAN”的量产落地，带给我们更多的惊喜。

文 |葫鹿娃

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

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法律顾问广东格林律师事务所李国勇律师

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