说到品牌Acura，作为广大车友玩家肯定不陌生啦，也就所谓高端本田。进入国内后官方的中文名字音译为讴歌。不过作为JDM死粉来说我们还是叫他阿库拉吧。
作为本田旗下的高端品牌来说，阿库拉的光环从一开始便延续到了现在。和90年代日本汽车黄金时期的Evo、Skyline、Siliva、S2000、Supra等等经典JDM车型一样，正因为她除了日本本土外，还出口美规左呔车型，才使得能够合法在国内生存下来被我们遇见，只不过她们的保有量确实屈指可数。
本期的主角非常稀有，是一辆1997年的美规Acura Integra前期型，底盘代号DB8，美规前脸为虫眼设计，标志为“A”标，日规则是更常见的鹰眼设计，标志为“H”。
Integra，你们一定不陌生了！她的中文名叫型格又名硬地瓜。DC2是她的姊妹车型，区别就是DB8是四门而DC2是两门掀背版，两者均有高性能的TYPE-R版本，搭载本田的B16B以及B18C发动机让“Vtec is the best”在脑海中浮现了出来，来自冠军的声音好像从远处飘进了各位本田粉的耳朵里～～～～～～停一下停一下，我可不想全宇宙又来找思域了，毕竟我还开思域呢。
图：二十二年的风雨兼程，Integra依旧魅力不减当年。即使采用美规4眼前脸，浓浓的JDM味道依旧扑面而来！
图：前杠和后杠分别内凹标注“INTEGRA”，辨识度极高，也表明了她天生的运动基因。
图：虫眼前脸版本翼子板、机盖和前杠的接缝造型尤为特别，这一设计估计很少能在其他车上找到。即使姊妹车型的鹰眼DC2也不是这样。
图：为了区分美规Acura和日规Honda外观，美规前脸buff eye(虫眼)大灯的设计是这一代的点睛之笔，也是唯一一代用四眼大灯作为Integra前脸的设计。
图：当年本田普遍采用的扁平化设计使车身更为低矮，虽是老车，但在今天审美观下Integra的低姿态恰到好处，别有一番风味。
图：当年的众多经典jdm之作都是采用长条尾灯设计，其年代的辨识度极其高，一看便是90年代的日系风格，DC2与DB8的尾部设计有些许区别，不过，尾灯的形状一样，两门版的尾灯是相连的，四门版则是分体设计，尾盖设计也有不同。
图：车身前侧反光镜和前翼子板均未设有转向灯，只在前杠上有，一切都因为她是美规，黄色的灯具既做为示宽灯，也同时作为转向灯。这一点很有意思，侧面反而显得特别整体和干净。
图：内饰方面，硬地瓜的仪表台很honda，很有eg ek的感觉，只是相比前者平直的线条，DB8增加了一些圆弧与曲面进行点缀，似乎想要与外观的四个虫眼呼应。
图：座椅的设计很运动我很喜欢，头枕带洞很特别很有AE86的调调，只不过原装座椅有破损，已经进行了重新包裹皮料。真皮和鹿绒毛带来的舒适性酷毙了。（另外很抱歉门版门窗照片丢失了，下次的修复节目会补上啦）既然为打入欧美的“豪华车”美规原装六喇叭，音质很好。
图：说了这么了多天色的快暗了，赶紧试驾一圈吧！（示宽灯和转向灯在同一位置）
啥也别说了，来不及了，快上车！！！
前后双A臂的悬架结构开起来那操控可真不是盖的，弯道的侧倾很小很小，加之车身较小、地盘超低，驾乘感真心出乎我的意料。即使没有Type-r的光环下，换装B20b的引擎动力一点不弱，唯独少了vtec的加持，还是有些遗憾。不过后期将会把她打造成为为一台真正的Integra Type-r。（未完待续）
艺术家俱乐部将陆续为大家带来Integra修复之路的精彩节目，还会收录更多经典车分享。请各位艺术家持续关注。
摄影：Even
编辑：Zeonqi
校对：Felix大熊猫
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/34222.html
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