细节把控严、科技感足、配置丰富，这款叫“几何A”的电动车如何做到高端

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“几何A”面世以来关注度非常高，这款出自吉利的电动车实力到底如何？试驾后才发现，它能带来的惊喜的确不少。

“几何A”，自面世以来就受到广泛关注，看起来很“随便”的车型命名、简单的外形设计都让“几何A”赚足了消费者的眼球。其实吉利品牌旗下本就有电动车型，为何还要单独建立一个品牌？官方给的答案是为了更“高端”。5月22日，在几何A的深圳-珠海的试驾活动上，笔者通过零距离接触，切身感受到这款电动车所想给消费者带来的“高端”。

当看到几何A车型的时候你就能很明显感受到这是一台纯电动车，封闭的前格栅、隐藏式门把手、简洁流畅的线条设计让它外形看起来简洁干练；它这套简洁却不简单的外观能让大多数不喜欢花哨的消费者爱不释手。值得一提的是，它的车身配色与车型命名一样有意思：0度白、11度银、18度金、26度蓝、100度红。

几何A的内饰部分有一种沃尔沃的“性冷淡”风，坐进去的最大感受还是简洁。最吸人眼球的是那块至今为止笔者见过最小的仪表盘，其尺寸仅为4.2英寸，但在使用过程中丝毫没有感到不方便。几何A搭载了W-HUD投影式数字抬头显示，它能直接代替仪表盘，上面能显示导航、时速、限速等行车需要的信息，而这块迷你仪表盘的作用就显示电量等信息就够了。这一配置能让驾驶者始终将视线放在前方，对于行车安全帮助非常大。

车内的中控台设计也将简洁进行到底，基本上没有物理按键，中控屏下方就是触摸式空调控制区域，再往下的储物格内支持无限充电，手机放进去就能充电，同时也能一定程度上避免开车玩手机。而在旋钮换挡前部区域几何A还加入了一块炫酷的E-touch中央超感触控，该区域集成了能量回收速率、自动驻车、行车模式选择等功能，在夜晚或外部较暗情况下未来感十足，对于车内科技感提升明显。

几何A的内饰细节把控很到位，“多维流动生命体”设计理念讲究简约、科技感。车内多处体现出几何美学，大面积采用“点阵雕刻”工艺，环保卫生的材料选择让它即便是新车也不会有一点异味。同时该车虽然采用了织物座椅，但乘坐感受依然不错，同时它还能防水防污。并且几何A的车顶设计也很有意思，除开常见的天窗外，几何A的后档玻璃要比普通轿车更长，这也给后排乘客提供了更好的采光，而加入了特殊涂料的玻璃也具备炎热夏天有抵御紫外线的能力。

下面我们再来看看几何A的动态表现，它的整个调校还是偏家用，注重舒适性的它并没有过多追求性能，整体驾驶质感和操控都偏舒适；但当你想要暴力驾驶、感受电动车的特性时它也能胜任。这里给大家科普一下它的三级动能回收，调到弱的时候整车就和普通燃油车没有多大差别；当调到中时丢掉油门会有一定拖拽感受，但这时还是需要刹车介入；而调到高时基本上就能单踏板操作了，丢掉油门会有明显拖拽感，这时动能回收就能代替刹车，对于习惯这一模式的驾驶者来说这个功能还是很实用，毕竟单踏板能让驾驶更轻松。

其实在几何A的驾驶过程中最让笔者惊喜的是其搭载的L2 Plus级别自动驾驶系统，这套系统让整个驾驶过程变得非常简单。几何A上这套ACC巡航系统比普通ACC高级太多，在城市的拥堵路段下和高速中基本上你能直接不去管刹车、油门，它会自动帮你按照设定速度驾驶，前车减速它也减速，前车提速时它也能迅速跟上。

值得一提的是，在高速路段中，这套系统开启后还会自动启用车道保持功能。有别于普通的车道偏离预警，这个功能能让几何A一直处于车道中央，自动修正方向，解放驾驶者的双手（但手还是得放在方向盘上，不然就会发出警报）。如果当设定车速为100km/h、前车又一直压着车速时，驾驶者只需要打转向灯（不打灯会判定非主观操控，方向盘会出现反向力）行驶至旁边车道，这时它就会自动将车速提至100km/h继续进入巡航状态。这套系统能解放双脚、双手，真正让车主享受一定程度的自动驾驶，这部分的优势让几何A竞争力更强。

几何A共有两种续航选择，综合工况分别为500km和410km，电池均出自宁德时代，并且它们都支持快充，30%-80%快充时间仅为半个小时左右。对于城市通勤来说这样的续航里程完全够用。据了解，该车的电池经过冲击、涉水浸泡、外部火烧等多种测试，在电池安全方面同样下足了功夫。

结语：其实在没有切身接触几何A时，光看这内饰、外观真的就觉得它过于简洁了，但体验后你会发现，这是一台足够有诚意的电动车。不同于普通造车新势力，作为传统主机厂吉利特意创立的一个电动品牌，自然会在加入新能源技术的同时保证汽车应有的品质。几何A补贴后的价格为15万-19万，从它的细节品质、配置以及浓厚的科技感来看，这个价格真不算贵。

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细节把控严、科技感足、配置丰富，这款叫“几何A”的电动车如何做到高端

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