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加速本土化进程，新款速派能给中级车市场带来怎样的震动？

cesifu • • 资讯

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“得B级车者的天下”，这个虽然“老梗”已经被用烂，但不可否认的是，B级车型的确是市场兵家必争之地。

提及B级车，多数人想到的还是，常在B销量榜上名列前列的大众迈腾、帕萨特，丰田凯美瑞等明星车型。而同样作为德系代表的斯柯达速派，却是一款容易被消费者忽略的车型。

事实上，斯柯达速派车型的历史，可追溯至1934年，当年斯柯达推出了640 SUPERB车型。2001年，斯柯达在进入中国市场十年后，凭借第一代速派车型重回中型车细分市场。当时的速派，是斯柯达旗下明锐和晶锐之外的第三款车型。2008年第二代速派在日内瓦车展全球首秀，首次采用全轮驱动。直至2015年，斯柯达第三代速派上市，树立了该细分市场同级车型的新标杆。如今，斯柯达速派车型已跻身欧洲最畅销的B级车型之列。

或许还可以从以下这些数字了解一下斯柯达与速派。

去年，斯柯达全球销量达1253700辆，同比上涨4.4%。在中国，斯柯达去年全年销量为341000辆，同比上涨4.9%。而据斯柯达5月发布的第一季度销量及财务数据显示，今年第一季度，斯柯达的交付量为20.76万辆，同比下降2.9%。在中国市场，交付6.43万辆，同比下滑高达18.8%。

从速派单一车型来看，自2001年至今，速派的累计产量达125万辆。其2018年全球销量为138100辆，同比下跌8.5%。麻辣车事（ID：MalaAuto）听到很多次，“斯柯达本土任重道远”的声音。

就速派车型而言，速派是欧洲非豪华中型车市场中第二畅销的车型，但由于消费者向SUV和跨界车市场转移，该细分市场销量呈现下滑趋势。而在国内市场，速派的知名度似乎也始终不如迈腾和帕萨特。事实上在三兄弟中，斯柯达最先使用全新MQE平台，速派也是全新平台下的第一款中级车。

或许到了该改款的时候了 。

据悉，新款速派将在6月1号开幕的深港澳车展上正式亮相，上市时间预计在今年的第三季度。

新款速派的外观变化并不是很大，保留了现款速派的设计优点。进气格栅延续了现款车型的直瀑式设计，有很强的家族化辨识度。新款速派的外观变化主要集中在前脸和尾灯组，大灯组也用上了全LED光源。前包围还用上了一个贯穿式的镀铬饰条，这对于拉宽整个车头的视觉感觉有帮助。

车尾的变化基本都是加入镀铬，像是尾灯和排气口都加入了镀铬装饰，而老款车型车尾原本挂的斯柯达飞羽车标，在新款速派上将会用ŠKODA字母标识替代。

车身侧面几乎没有任何变化，线条的设计依旧是大众家族特色平直并且硬朗，依旧延续了现款速派大车身尺寸的设计，保留了掀背式后备厢设计。此外，新车尾部还采用全新的字母车标，通过这点可以很好地与现款车型区别开来，看起来更有高级感。至于该车型的其他信息暂未公布，麻辣车事（ID：MalaAuto）也会在第一时间带来更加详细的车型介绍。

斯柯达也在加紧中国本土化进程。在此前的上海车展上，斯柯达携旗下VISION iV概念车及其SUV、轿车、旅行车产品阵营亮相。作为斯柯达首款基于大众集团MEB平台打造的电动车型，VISION iV概念车也表明了斯柯达品牌未来电动车的发展方向。

到2022年底，斯柯达或将在全球推出超过30款车型，作为全面改造计划的一部分，斯柯达速派有可能将成为斯柯达品牌旗下首款推出插电混动版本的车型。

目前，斯柯达已制定了明确的“2025规划”，以应对不断变化的市场趋势。至于新款速派能否拥有更亮眼的市场表现，让我们拭目以待。

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