贴牌卡钳的危害性，不要让廉价害了你！！

相信很多朋友们都喜欢刹车，或者对改装有兴趣。对于刹车来说，一般改装车必不可少的改装部位，你知道多少呢？今天我就给大家谈谈我的看法~

首先卡钳在汽车的制动系统里面，扮演着“刹车分泵”的角色，通过接受总泵推刹车油到分泵上的液压力，液压力施加到卡钳内部的活塞上，活塞再通过推动刹车片，刹车皮与刹车盘摩擦，两者相互产生摩擦力使得车子减速，车子的动能转化为摩擦热能反馈在大气中，这也是为什么有车的地方就很热啊，排气啥的，简直要热死人。

刹车是车子在行驶过程中经常会使用到的，刹车多了，温度会逐渐变高，影响刹车性能，一些劣质的刹车更是可能会出现变形甚至开裂。所以激烈驾驶以及跑跑赛道的朋友，就尽量换个高性能的卡钳及盘、片。

材质：

锻造铝合金，是比较常见的一种卡钳材质了，价格比较便宜，工艺成熟。基本能满足日常使用。锻造铝合金，是算高性能的锻造工艺了，工艺先进，材质强度高，比铸造铝合金更耐热。还有的是钛合金。价格高、耐热效果更好。

卡钳呢，有一体式卡钳也有分体式卡钳，一体式卡钳是通过整体加工制作，CNC切削。而分体式卡钳两边部分分开加工制作以及CNC切削，卡钳背部用数条螺栓加强固定，在大力制动时能抑制卡钳本体变形。

活塞这些我就不多说了，市面上改装刹车大多数都是4、6活塞，原厂的大多数都是单边双活塞。也并不是说活塞多就是好事，当总泵给不出相应的制动力的时候，分泵多了就是累赘了。所以尽量选择合适自己车子的相应刹车活塞数。不然就会出现大多数车友在帖子里说的，带不动。

原厂的因为是单边两活塞，所以会出现有点软的情况，加上原厂的刹车又重，这对于现如今轻量化改装已经不是非常适用了。

目前为止改刹车或者不改刹车的人，嘴里都能念叨一两个刹车牌子。最多人说的也就是AP以及布雷博刹车了。在以前来说AP和布雷博都没有那个二维码检测，导致市面上真的是假货横行，现在就好很多了，都推出二维码检测了。但是一套也确实蛮贵的，3-4万一套布雷博，AP也差不多3万多。正品哦！

那假如我们觉得贵了，就会退而求其次，想要便宜的刹车套装了，拆车件！这个要有一定的本事，或者找比较懂的人掌眼。以及买台产的时候也要注意了，如果是真的台产还可以，万一买的还是山寨假台产。那就更崩溃了。

贴牌卡钳六活塞，卡钳炸裂，变成两半。危险程度很高，一定要买信得过的刹车制动，不然留给你的只有无尽的后悔！！

卡钳链接油管的地方出现碎裂，会导致刹车油没给上，刹车才不出力气。

轻轻一拔就能拔出来了。

遭到腐蚀，这样的危害比比皆是，所以奉劝大家一定要注意安全。换这种刹车还不如用原厂的刹车，虽然会软了些，但至少安全有一定的保障。

卡钳炸裂，像国际牌子，AP、布雷博这样的卡钳目前都带有防伪二维码。所以尽量购买带有这些防伪二维码的，对新手来说是一个非常好的体验了。要是以前，可没有对新手改装玩家那么好的待遇了。

卡钳断裂这种对于山寨的卡钳也算是正常的了。

漏油

磕磕碎碎都是司空见惯了，也不是说山寨卡钳一下子就变成这样了，虽然是样子货，但其实用一段时间还是可以的。只要你有胆量，并且不要经常暴力驾驶。

在这里也给大家普及几点，卡钳这种东西不是一定要改，而是那些平时开车觉得刹车软，想通过这方面来改进刹车的距离，这是个不错的方案。

换刹车卡钳就一定要换总泵？

部分确实需要，因为必须考虑液压放大倍率。刹车系统中，液压油的工作，是遵循帕斯卡停流体静力学原理的，这么说吧，原本刹车总泵有10的力量原本刹车的卡钳是双活塞的，但原来的卡钳活塞只能用的总泵的一半的力量，而改装的四活塞刹车卡钳，刹车卡钳活塞使用后刚好也在总泵的10力以内，就不会出现带不动的情况，而改装的六活塞刹车卡钳，分摊下来，就会出现刹车带不动的事情。所以说，并不是活塞越大、越多越好。而是两者之间能更好的匹配！

还有如果是想要得到更好的刹车效果以及脚感，改装卡钳确实是个不错的选择，而且炫酷。如果只是想提升刹车效果但不想换刹车卡钳，通过更换刹车片以及轮胎也是非常有效的哦！

轿车方面的话，其实也可以改也可以不改，对于那些家用车，买菜车，当刹车出现发软的时候，那么有这么几点可能，刹车片磨碎到一定程度了、刹车盘也磨碎了差不多了。本身刹车就软（一些车型确实如此）。刹车片、刹车盘磨损是非常正常的一件事情，因为刹车基本就是靠他们两个互相摩擦来刹停。刹车片的磨损比较快一点，基本行驶30000-40000公里的时候就要进行更换。如果不是温柔驾驶的话，这公里数还可以往后拖拖。具体还是要看个人的开车习惯。刹车盘的话基本是更换两次刹车片的时候就考虑是否更换刹车盘了，到时候记得在维修店拆开来看看哦，为了安全来说这些东西尽量都不要嫌麻烦。

对于那种经常下跑道的少年，建议一定要换上一套好的刹车卡钳，保证在赛道上的安全。对于每个人来说，生命都是可贵的。所以，要好好照顾自己呢。

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贴牌卡钳的危害性，不要让廉价害了你！！

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