送你一份吉利！逆向CMA平台搭配国产心脏【吉利缤瑞1.4T】

又到一年送你一份吉利！逆向CMA平台搭配国产心脏【吉利缤瑞1.4T】

送你|

一份吉利！

去年的春节前我们试驾的远景S1当时那辆车在静态隔音，内饰做工以及配置上有自己的优势。当然也有引擎声音较大，车内味道比较重这样的明显短板。

在试驾缤瑞之前，缤瑞当时刚上的时候有收到店里的邀请，静态看看过了一下。发现缤瑞明显比远景S1的优点来的更多一些，尤其在中控台的设计做工上进步明显。但也好奇，到底开起来会怎么样？毕竟车总不能停在车库每天上去坐一下感受感受又下车骑电驴上班对吧……

今天就来说说缤瑞在同价位竞争对手当中的优势以及进步空间。

真心觉得缩小之后细致雕琢比博瑞GE更精巧好看

外观|

比博瑞GE更紧凑精致

进气格栅轮圈和尾灯最好看

缤瑞的外观其实也没什么可说的，就是缩小的博瑞GE啊！有几个地方挑出来说一说：

前脸的部分首先进气格栅，被吉利称之为 “水滴涟漪” 设计……，这个设计大概就是像水滴下去然后波浪荡开的感觉。这个设计最不一样的地方就是中间车标（大概车标就是那一滴水）车标是内凹进去的！并不是像一般车那样车标是凸出来的（大概可能是车标那一滴水已经滴下去了~）。

来一个前中后

侧面是不是还挺欧洲车的感觉哈哈

和博瑞GE一样溜背造型

尾灯我觉得要再宽大一些会更好看

头灯看过去真的很像曾经的沃尔沃S80，当然在现在的人类科技帮助下内部的发光结构更加好看，而且我们的试驾车版本9万6千8就有全LED车灯了……这一点性价比真的很高！而且灯光照明效果很不错！尾灯因为缩小了之后其实看起来整个灯具会更加精致。

照明效果极其出色！

造型很S80就是了

尾灯纹路和博瑞GE相同

并且同样内嵌有GEELY英文

车标是内凹的几何

我最喜欢这个角度！有几分豪华的运动感！

也很欧洲的造型

溜背造型

最后要说的就是轮圈的部分，我们的试驾车……配了17寸的轮圈！而且动平衡的配重块用的很少，说明轮圈的品质是比较高的那种。

轮圈的质量不错

其它细节

门拉手后视镜外壳

尾部镀铬贴标

车内|

中控台的设计最精致好看

空间表现不错

我们试驾的缤瑞搭配的白色内饰是要进行1000块钱的选装，不过作为日常使用来说，我们当然建议大家不要选这么浅的颜色！毕竟不像上周试驾报告中的530Li XDrive–不是豪华品牌……没人帮忙洗车。所以，好清洁也很重要！

看过去很简洁大方尤其贯穿中控太很显档次

不过真的建议大家别选这个颜色很容易脏

这个中控台乍看起来就是近几年吉利的风格

重点在这块屏幕

色调清晰度都非常好

图标边缘清晰

仔细看这些细节一点点浮出的角度

可以小琢磨一下做工不错哈哈

缤瑞中控台上那块略微浮出表面的10.25寸屏幕是最吸引眼球的，整个色彩，精细度，反应速度都令人称道！包括人车语音互联系统也能够结合互联网和你沟通，就目前星月组合试驾的那么多车来说，语音互联系统真的还是国产车好用！还有一个细节就是在两侧位置的空调出风口下方还有一个隐藏的出风口，可以吹到你的……大腿。~嗯夏天晒得相对不会有那么烫。如果是顶配车型还会有前排的手机无线充电功能。

空调控制区架空放置

两侧空调出风口下部增加了出风口吹大腿啊~

内饰材质上做的马马虎虎，优点是今年试驾的这台缤瑞没有味道了！不过门板的材料就比较简单粗暴了，如果你的指甲没有磨平……那其实你可以尝试一下用门板去磨一磨哈哈。

前排座椅白色是真的好看

但是还是建议大家选不要这么浅的颜色

后排空间挺好的

坐垫也有加长

后排座椅舒适性明显优于前排

地板突起也很小

座椅的部分缤瑞的座椅很明显更偏向后排的乘坐体验，后排座椅的坐垫长度会更舒服一些，缤瑞后排坐垫和凯越不同的偏向，凯越更注重后排坐垫的高度，缤瑞更注重坐垫的长度。在空间表现上缤瑞做的也不错，腿部和头部空间都有比较不错的保留，而且后排中间地板的突起也不厉害，所以缤瑞的后排座椅应该是能让你的老爸老妈进行中长途乘坐的。

镀铬的效果质量很好长度也好长！

就是只有方型的那一块白色部分是软质

前排中控台两侧都有独立USB充电线

非常方便！而且不会让中控看起来凌乱！

车顶阅读灯天窗开关后排USB接口

前车门底部提示灯

后备箱这大小可以吧！

就是关的时候需要用力一点

零碎储物空间和紧急逃生开关

动态驾驶|

底盘是最大亮点！

引擎和后备箱是噪音主要来源

逆向平台的国产车真的太多了！大部分品牌真的都是越做越差的……，我和加湿器组合的湿杭听到缤瑞用的是CMA平台之后……真的当时就。。惊呆了！简直不可思议……9万块。。。。。CMA的特点是非常明显的，至少你要和领克接近！对吧！！！事实是……缤瑞的操控……真的，，把我和湿杭惊呆了！

平底方向盘

仅上下调节

缤瑞的操控……真的会给同级别的所有国产车一沉重的打击！有了逆向CMA技术……那。。别的人就没什么可玩的了，甚至可以和同级别的合资车，或者高一个级别的福克斯一比上下。抛开车尾的部分，就车头和整车响应来说缤瑞的操控！真的可以谈得上操控的！这个部分可以给满分一点没毛病。。而且从缤瑞上你甚至可以去现象一下……领克03的操控。那真的会更加的厉害！所以如果你开过缤瑞，可以负责任的告诉你，至少从操控上和沃尔沃已经非常接近。

液晶仪表简直就是沃尔沃啊！

运动模式！

湿杭在开缤瑞的时候说，如果盖住车标，看着和沃尔沃几乎一样的全液晶仪表，感受逆向的CMA平台车身，这就是一辆沃尔沃，直到你深踩油门。发动机转速过2500转……去年试驾远景S1那个熟悉的吉利1.4T发动机的声音马上毫无保留的进入车内！可能因为缤瑞整车隔音会比远景S1来的更好，声音没那么响，但那种粗声暴气的声音……一听就是吉利的1.4T。这是让整车质感下降最明显的部分。这台发动机再次吧缤瑞打回了国产车的原型。

启动按键

后视镜视线还不错

在百公里提速的测试当中，我们用手动模式，运动模式再回到手动模式各测了一次（总共3次）成绩还是第一次最好，不知道是不是因为CVT变速箱温度的升高造成的成绩下降，但是整体来说缤瑞的动力是完全够用的，我们最快一次测到的百公里加速成绩是9秒多一点点，而且车上还是3个成年人。最慢的一次次12秒。哈哈！所以如果你要和别人尬车就只能一次！第一次输了就是输了！后面……就不要继续勉强了。

发动机舱……又遮的严严实实

总结

逆向CMA平台搭配国产心脏

图个吉利的得体家用车

缤瑞的优缺点真的非常明显，一方面拥有者足以和一些合资车抗衡的操控和底盘质感，另一方面国产的发动机和变速箱又会原形毕露，缤瑞这辆车整体来说，拥有得体的外观内饰，和乘坐空间这可能对于大部分消费者来说是最直接的体验感。从这些方面来看缤瑞是一辆很得体的家轿。

不过留在最后我还是更推荐你们上1.4T的发动机车型。1.0T沃尔沃自己现在都还没有用，反过来看1.4T这台发动机对于吉利来说已经相当成熟了。

【推荐点】

从安全配置上来说次低配主被动配置就已经不错了，4气囊，ESP（标配有，胎压监测都有。不过国产车还是更推荐大家买稍微高的配置毕竟配置也是国产车的卖点之一所以【缤致版】性价比最高了。

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