国六来临前的天津港：普拉多、野马依旧热卖，奥迪Q8即将登陆

近年来，平行进口车在国内越来越受到欢迎。相比经官方授权渠道的中规进口车，平行进口车省去了总经销商、大区经销商、4S店等销售环节，因此在价格上更具优势。此外，由于其审核流程相对简单，并且无需跟着厂家在国内投放新车的步伐和定位走，所以平行进口车在车型新鲜度和车型选择丰富度方面也要比中规车更好。只要是正规渠道，平行进口车确实相比官方渠道进口车拥有诸多优势。

不过，随着国六排放法规的实施，国内车市正面临不小的考验。尤其是对于以大排量车型为主的进口车而言，国六的到来无疑会造成更大的冲击。目前，全国已经有16个省（直辖市）宣布从今年7月1日起提前实施国六排放法规。其中，北京（公交、环卫车辆）、天津、上海、广东地区将跳过国六a，直接执行国六b标准。而全国统一最晚实施国六的时间为2020年7月1日，统一最晚实施国六b的时间为2023年7月1日。

那么在这个国五国六切换的关键节点，平行进口车的现状如何呢？国五车辆目前是否有优惠？国六正式实施后平行进口车商又有何对策？带着这些疑问，汽车头条App来到了国内最大的平行进口车基地——中国（天津）自由贸易试验区，进行实地探访。

在自由贸易试验区内，大部分平行进口车商都集中在这个叫做“天津保税区国际汽车城”的大楼内。该大楼分为上下两层，各大品牌的平行进口车都能在里面看到，于是汽车头条App决定在这里展开本次调查行动。

普拉多：价格依旧坚挺，尚有一年缓冲期

在整个天津港保税区园区内，最为常见同时也是成交率最高的车型之一便是丰田普拉多。4月，一则“国产丰田普拉多停产”的消息再次将这款车型推向流量顶峰。受国六排放法规影响，一汽丰田普拉多3.5L车型将在2020年6月正式停产。早在2017年，普拉多2.7L车型就已经停产。这代表着，一年后国内市场将再无官方销售渠道的普拉多。

一方面是国产普拉多的停产，另一方面是国六排放法规的临近，作为热度最高的平行进口车之一，普拉多当下的情况如何呢？

进入汽车城内，汽车头条App首先来到了一家以日系品牌为主的门店前，并向销售人员询问起了普拉多的情况。该名销售表示：“目前大多数店家裸车价格在40-60万左右，价格的差异会在选择不同配置与改装配件上体现，部分城市受国六影响则不能正常上牌”。那么最后一批普拉多国五车型目前是否有优惠呢？针对此问题，该名销售斩钉截铁地说道：“最多也就两三千优惠，车根本都不够卖”。可以看出，即使在国五车型的末期，普拉多的价格依旧坚挺。

随后，汽车头条APP辗转来到另一家丰田品牌专卖店，“这是19款中东版普拉多4000 TX九气囊无天窗七座丐版，带大灯清洗、18寸轮毂、手调织物座椅和前冰箱，手续齐全60万”销售介绍。

从价格来看，中东版平行进口普拉多4.0L丐版的售价与国产普拉多3.5L高配车型的售价相仿，在性价比方面平行进口普拉多并没有比其国产版本高很多，但从车型来看，4.0L车型要比3.5L车型更受欢迎，而且4.0L车型为全时四驱带有中央差速锁，3.5L车型则是分时四驱不带锁。对于越野爱好者而言，两者的差别显而易见。

而在汽车头条App进一步询问关于国六相关问题时，该销售却自信满满的回答：“虽然普拉多并不满足国六标准，但目前也只对部分地区有影响，例如东北、内蒙、新疆等地一年后才实施国六。就算7月份国六来了，普拉多眼下也不愁卖”。

随后，汽车头条App又问道：“那么北上广深地区的客户要买普拉多怎么办呢？”该名销售表示：“那就得抓紧了，要不然7月1号以后就没车了，我们也没办法，这是国家的政策。”

此外，汽车头条App还顺便询问了热门进口MPV丰田塞纳的情况。经过询问，多家车行均表示塞纳目前在降价，其中2019款加规塞纳SET版最大降幅20000元，裸车价50万整。“塞纳也是特别走量的车型之一，但最近走4S店渠道的MPV车越来越多，塞纳也开始降价了”。

福特Mustang：双重压力引担忧，国六来临“有办法”

随着中美贸易之间的摩擦，最“受伤”的无疑是美系车了。在来到汽车城内另一家门店后，汽车头条App对销售表示近期准备入手福特Mustang，来看看价格相比官方4S店如何。

表明来意后，该销售的态度立刻变得更加积极，并极力推销Mustang 2.3T车型：“要买就现在入手最划算，等7月份国六来了，国五的Mustang就下线了，而国六的Mustang重新上线又得等一段时间。而且，因为现在贸易战的原因，到时候再进新车价格也比现在高。”

此外，在与这名店家沟通的过程中我们了解到，福特Mustang 2.3T入门版车型目前售价29.5万元左右，优惠在2000-3000元不等。但国六排放法规实施后，该车型在今年七月后会迎来涨价，“七月后买的话，价格不好说了，可能在33万多吧”。

很显然，前后4万元左右的差价足以影响到一部分福特Mustang的意向消费者。要知道，目前该车型在国内的指导起售价为36.98万，如果平行进口渠道的福特Mustang价格在33万左右，那么其价格优势就被大幅缩小了。

不难看出，与之前丰田的销售不同，在关税和国六的双重压力下，美系车商表现出了更大的担忧。据该名销售表示：“国六所带来的影响是全国性的，我预计，7月份整个天津港的平行进口车都得萧条一阵”。

关于其主力车型福特Mustang，该销售继续补充道：“以前还好，每家的Mustang销量都很可观，价格也很稳定。但因为关税的上涨和国六的到来，它也已经开始集体涨价了，以后还真不好说了，而且美系三大肌肉车只有它卖得好，雪佛兰Camaro和道奇Challenger都不行”。

不过，其对福特Mustang的前景也并非完全悲观，至少在应对国六的措施上，他们要比日系厂商更有底气。该销售指出：“普拉多就是因为国六没‘跑下来’，未来在市场里前景比较堪忧，但Mustang好办，因为它排量小，手续容易‘跑下来’”。当汽车头条App追问“跑下来”一词的具体方法时，该销售则表示不便回答，但总体还是对Mustang能在国六实施后继续销售比较有把握。

奥迪Q7：官方渠道更走量，Q8目前已到港

在走访完日系与美系代表性车型后，汽车头条APP来到了园区内相对少见的奥迪进口车专营店内。与丰田、福特等品牌相比，奥迪在平行进口车市场并不十分常见，其主销车型也只有Q7这一款。

在我们来到的这家奥迪专营店中，店内只摆放了两台奥迪Q7，以及一台奥迪A8L。而且与众不同的是，这3款车全部是中规车，也就是说与官方4S店所销售的奥迪进口车一致，但不享受“三包”政策，而且价格要更便宜。

至于为什么奥迪的平行进口车商会选择中规车，该店内的销售人员对汽车头条App表示：“其实个别商家都有卖欧规和加规的Q7，而我们没进是因为海外版和中规版配置差不多，而且我们卖的中规Q7比4S店还便宜很多”。随后，该销售指着店内的两台Q7补充道：“3.0T燃油版64万，插混版67万，您可以自己看看比4S店的便宜多少”。

通过查询，奥迪Q7在国内的官方指导价为68.38-96.28万元。其中，3.0T车型的起售价为78.18万，插混版车型售价79.08万。这么一看，二者之间确实存在比较大的价格差。

不过，即使这样，奥迪Q7在平行进口车市场的压力依旧不小。虽然其已经把价格压得很低，但这款车型在官方4S店也有着不小的优惠力度，再加上产品本身没有区别，消费者更倾向于在官方渠道购买，而销售人员也略带无奈地表示：“奥迪Q7在4S店更走量”。

而关于国六，该名销售表示：“由于我们所卖车型为中规车，进货渠道与官方一致，国六实施后官方会作出相应调整，所以我们并不担心这个问题”。

而且，其还表示：“现在已经有少量奥迪Q8到港了，只要办完相关手续就可以卖了，不会很久，您要是感兴趣可以关注一下”。

的确，平行进口车的优势不仅局限于价格层面。相比官方授权进口车，平行进口车商可以更早一步引入海外上市新车。例如奥迪全新轿跑SUV车型Q8，官方计划在第三季度引入国内，但我们可能会提前在天津港看到这款车。而当初搭载10AT变速箱的新款福特Mustang，也是率先以平行进口车的身份进入国内，随后才通过官方渠道上市销售。

头条说：经过一轮走访，不难发现，国六排放法规的实施对于平行进口车市场还是造成了一定的影响，但也并非毁灭性打击。由于今年7月1日只是国内部分区域提前实施国六政策，而其他区域则最晚明年7月1日开始实施，这一年多的缓冲期对于以普拉多为代表的大排量车型来说，无疑相当于“续命”时间。但一年后，普拉多还能否在平行进口车市场叱咤风云？目前还很难说。

而对于福特Mustang这种以小排量车型为主的平行进口车而言，达到国六标准似乎也不是难事。至于奥迪Q7此类中规车，只要官方渠道仍在销售，它们也就无需担心国六来临的问题。正所谓“上有政策、下有对策”，在国六即将到来之际，天津港的平行进口车商们看上去并不慌张。不过，未来的排放法规势必会更加严苛，例如2023年全国统一实施的国六b，对整个进口车市场又将是一次不小的冲击。届时，他们还能否泰然自若？或者说这个市场能不能坚持到那个时候？这还都是未知数。

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