Golf R（高尔夫R），我认为是高尔夫彻底脱离GTI红线格子情怀，走向极端的一次尝试。显然，结果也证明了这次尝试对本土车主的深远影响，如今的改装热门车型，除了广东，几乎全国都处于德系遍地的状态。
八年前，大众低调发布了四门四驱的Golf R（MK6）和双门前驱的Scirocco R（尚酷R）。这一波强迫症“车门数必须得跟驱动轮对应”……差点憋死在下。
当然还有更强迫的是，大众明明已经开始普及EA888新款引擎，首发的Golf R（MK6）却依旧坚持使用EA113的旧款机器，并指“EA113更成熟可靠，更适合做大马力”。想一想，当年大陆民间的热改车型Bora R 1.8T（MK4）都已经轻松改上300+匹马力，确实是很成熟。
图：高6R也算是六代末款，六代之中的旗舰，就连大灯都使用射程更远的灯杯设计，注重高速巡航时的体验。
图：同是18寸轮毂，改装意义何在？
图：车上的两个车标，一个是西安R俱乐部，老群主稳座第五把交椅。另一个Visai维赛的车标，则是重庆这边起源的一个新俱乐部，正召集西南周边车主入会中。
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图：经典大六活塞BREMBO，高6R虽然属于紧凑钢炮，但仍算是一辆重车，刹车就得暴力一些。光一套四驱系统就可以增重100KG以上。
图：高6R的原本轮毂设定就是18寸，改装也换回18寸，但是重量、散热跟款式都不一样了。
图：轮胎还是舒适取向的欧洲胎，不过这宽度也实在太“低调”。
图：高6R上的小裙边，总有办法减轻腻腻的德系味道。
图：骚微上翘的鸭尾，既调皮又低调，不会增加很多风阻也能有高速稳流作用。
若是这款六代Golf R的EA113改起来那就得成熟了，地球人首次在这款车上实现了一阶、二阶、三阶、特调，把改装模块化，更便于理解，然后拉更多的小白入坑玩大众……这™可是改装历程上里程碑吖！这也解释了为啥大众/奥迪改装军团在内地的爆发式增长趋势。
图：看巨大的进气空滤占的位置就知道对于涡轮车来说，尤其德系涡轮车来说，进气温度低的重要性。
图：同平台战略使大众奥迪甚至保时捷共用了许多零件，降低零件成本增加了品控，原则上其实是好事儿。
沈明算是中国较早的一批高R玩家，尤其在西北地区沈明是排得上辈分的群主级高R车主。目前已改Loab大涡轮以及加大了中冷，配以进排气程序等周边，是一个典型的正“三阶”。
图：再好的进气套件，也敌不过大中冷降低进气温度的得益。
图：副水箱服侍变速箱等重要原件。
当然，沈明也有挥之不去玩车“阴影”。大众的烧机油问题，大伙必然有所耳闻。但是Golf R属于进口车呀！跟一汽由于内部问题导致的品控不精，从而烧机油，完全是两码事儿。
图：平底高6R方向盘控制按键非常丰富，是难以割舍的原厂配件。
图：高6R原厂就自带了舒适的可调节“赛车座椅”，所以改座椅的车主非常鲜有。
可以告诉你，进口大众烧机油，就™是机油本身的问题。车主没问题，车也没问题，就是因为大部分的油厂进入中国做生意后，为了成本把一个重要的参数：“HTHS（高温高剪切）”虚标了。
图：沈明的保养周期，在五千公里上下。
图：是的，必须用量杯把机油倒出，测量剩余了多少，才是正确的做法。
大众/奥迪要求的标准是HTHS≥3.5，而理论上40油恰好就是HTHS=3.5，但很多40油品实际达不到标准。除非使用更粘稠的50或以上，让HTHS去到3.7、3.8，即使被虚标了也能在3.5以上。这也是解决进口EA113烧机油问题的有效做法。
图：紫色机油？我们就不多介绍了，来自中国自主调配的润滑油伊凡诺尔。
图：中国会有良心油品吗？除非我们都跟机油公司的老板很熟。看，旁边拍照那家伙就是油老板，这次特意前来西南地区，解决烧机油问题的。
技术的事情不小心扯远了，还是回归玩大众的问题吧！目前沈明在重庆工作已经发展出了不少小伙伴。就拿上周的“中国最美赛道日”来说吧，一堆大众浩浩荡荡的往云中赛道里拱，把所有烧机油带来的不愉快都被挥之脑后。
发俩视频告诉你重庆当地的玩车气氛
图：从新疆空降的女车友，到重庆体验赛道日，沈明宽心借车给车友体验赛道。
图：你不怕她撞吗？我鲍鱼很大！
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图：玩饿了，当然是吃吃吃。
图：重庆外地人挺多，混杂的菜系称之为江湖菜。
图：豆腐脑可以用来下饭，但是必须点预制的酱油。
中原的小炒菜，加上北方的咸豆腐脑儿，玩车的日常就是这样幸福。我却只希望，中国汽配后市场的有关供应商，你们多些良心吧！要是再欺负这些可爱的车主，我可要怒了。
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