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发动机故障诊断 5

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发动机爆震

（1）症状定义

发动机发出轻微或严重的金属敲击声，通常在加速条件下更加明显。

（2）可能的原因和排除方法

爆震一般是由于进气温度过高，点火提前角过大造成。

1）检查发动机是否明显过热，若是则先查明原因。（发动机过热有许多关联原因，注意分析）。

2）检查是否由于点火系统的故障造成发动机爆震。如果点火提前角过大，就会造成混合气的燃烧速度过快，从而导致发动机爆震燃烧。造成点火提前角过大的原因有以下几点：曲轴位置传感器安装错位（或松旷）、正时皮带安装错齿、动力控制模块的运行程序出现故障、空气流量传感器检测的进气量过小、爆震传感器反应迟钝等。可检查这些部件。

3）检查燃油系统的压力是否过低。如果燃油系统的压力过低，造成混合气过稀，这样混合气的燃烧速度将下降，那么混合气燃烧后通过汽缸壁传到冷却液中的热量增加，导致发动机温度过高。而发动机温度过高，容易产生爆震燃烧。

4）检查燃油是否受到污染。汽油的标号（即辛烷值）越低，汽油的抗爆能力就越差，使用这种汽油作为燃料时，发动机就越容易产生爆震燃烧。另外，如果标号比较高的的汽油中搀加了杂质，也会造成汽油的抗爆能力下降。

5）检查是否由于发动机冷却系统的故障造成发动机爆震。发动机实际工作温度的高低决定于单位时间内混合气燃烧所产生的热量和散热系统散发出的热量，如果冷却系统有故障，就会使前者大于后者，发动机的温度就会越来越高，产生爆震燃烧的倾向就越来越大。检查冷却系统可从以下几方面进行检查：

①检查发动机冷却液面是否过低。如果发动机中冷却液的含量不足，发动机机体就会散热不好或部分冷却液挥发成气体产生气阻，影响冷却液的循环速度，最终导致发动机内混合气燃烧所产生的热量无法散发出去，使发动机温度过高。

②检查散热器水道是否堵塞。如果散热器中的水道堵塞，势必会影响整个冷却系统中冷却液的流动，从而散热变差，发动机的温度过高。

③检查电动冷却风扇是否能正常工作。如果电动冷却风扇不能正常旋转，会造成冷却液的热量在散热器不无法释放出来，从而造成发动机的温度过高。

④检查冷却液浓度是否符合发动机的要求。不同地区运行的发动机采用不同凝固点和沸点的冷却液，因为冷却液的沸点不同确定了发动机的工作温度。如上海通用别克采用的冷却液是用50%的防冻液和50%的水混合而成。如果实际应用过程中采用的冷却液的浓度不符合要求，就可能造成发动机的温度过高，导致发动机爆震燃烧。

⑤检查是否散热器水箱盖换错和堵塞失效。现代汽车的水箱盖几乎都是压力水箱盖，冷却系统中的冷却液有一定的工作压力，当换错水箱盖时，会改变冷却液的工作压力（换成了压力高的型号，按原厂要求更换），改变其沸点温度也就改变了冷却液的实际工作温度，造成发动机过热产生爆震。

6）检查汽缸的压力是否过大。如果汽缸的压力过高，混合气的燃烧速度就提高，发动机产生爆震燃烧的可能性就增大。而造成汽缸压力过大的原因是汽缸盖、活塞或气缸垫型号不对等原因改变了汽缸的工作容积大小，改变了汽缸的缸压。

7）检查发动机燃烧室内的积碳是否过多。如果汽缸内积存了大量的积碳，在汽缸压缩过程中，积碳所形成的炽热点就可能提前点燃混合气，而造成汽缸内的压力在进一步压缩过程中突然增大，出现爆震燃烧。形成积碳的原因有以下几点：混合气过浓、点火能量比较差、汽油的质量比较差、发动机因某种原因烧机油等，可分别检查。

8）检查EGR系统工作是否正常。如果在废气再循环系统工作的范围内，该系统出现故障而无法使废气进入汽缸参与燃烧，必将造成混合气燃烧温度上升，从而使发动机过热，容易出现爆震燃烧现象。

9）检查火花塞的应用和热值范围是否正确。

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