蔚来一季度收入暴跌50% 亦庄投资100亿救场

ch共看点：Q1财报公布，新车下线，喜提百亿融资，蔚来今天有点儿忙。

车东西5月28日消息，今天是蔚来汽车的大日子，2019年第一季度财报刚刚公布，蔚来ES6也同步下线，与之伴随的，还有亦庄国投对蔚来汽车的100亿元投资。

▲蔚来汽车2019年第一季度财报

根据蔚来汽车2019年第一季度财报，2019年，蔚来汽车第一季度交付ES8 3989辆，交付量环比下降50.01%，这也是蔚来ES8交付以来首个交付量下降的季度。

与销量一同下跌的还有蔚来汽车的营收情况，蔚来汽车2019年第一季度汽车销售额为15.35亿元，环比下降54.6%，总营收为16.31亿元，环比下降52.5%。

在利润方面，蔚来汽车财报显示，2019年第一季度，该公司亏损扩大，经营亏损达到26.23亿元，利润环比下降25.1%，同比上升71.4%。

此外，蔚来汽车2019年第一季度现金及现金等价物资产为49.56亿元，环比增加58.14%；限制性货币资金2019.6万元，环比下降39.76%；短期投资资金24.95亿元，环比下降51.60%。

ES8的交付压力、ES6的量产压力以及新车型ET7的开发压力，现在同时来到了蔚来汽车面前，这个季度，蔚来汽车有点忙！

交付量下滑50% ES8遭遇需求危机作为一家新造车势力，蔚来最主要的营收手段就是卖车，面对销量下滑50%的情况，蔚来汽车这个季度一定过得不轻松。

▲蔚来ES8

根据蔚来汽车第一季度财报，这一季度蔚来共交付ES8 3989辆，交付量环比下降50.01%，由于蔚来汽车的交付从2018年的第二季度开始，因此无法与去年的同期数据进行比较，不过与其他同行比较，季度环比下降50%的数据显然有些难看。

销量的下滑背后，是蔚来ES8需求的下降与竞争力的下滑。

时间从2018年进入2019年，中国的新能源汽车市场持续发展，不少新能源汽车实现了技术力与品牌的双重上升。

在15万元消费级汽车市场中，广汽AionS、吉利几何A等黑马杀出，以500公里综合续航和L2级自动驾驶抢走了大量消费者的注意力。

而在30-50万元的豪华车型市场，随着国内品牌唐EV、理想One以及硅谷钢铁侠Model 3的杀入，豪华新能源车型的配置也全面进入了500公里时代。

在这种情况下，即使是配置新款84kWh电池组的ES8（综合续航425公里），也有些不够看。

除此之外，根据蔚来财报的描述，三月新能源补贴新政的发布以及中美贸易战，也都对其第一季度的交付量产生了影响。

销量的下滑也直接反映到了蔚来汽车第一季度的总营收上，这一季度，蔚来汽车销售额为15.35亿元，环比下降54.6%，总营收达16.31亿元，环比下降52.5%。

在利润方面，蔚来汽车2019年第一季度净亏损26.23亿元，亏损较2018年第四季度扩大超过25个百分点，毛利率由2018年第四季度的0.4%变为-13.4%

蔚来ES6今日下线获亦庄100亿元投资除了财报发布，蔚来第二款量产车型ES6今日在位于安徽合肥的江淮汽车制造厂正式下线，根据蔚来此前公布的计划，首批6000辆ES6将于下个月正式开始交付。

▲蔚来ES6下线

据了解，这一车型基准版预售价为37万元，对比ES8的售价更具竞争力。

在续航方面，蔚来新款车型ES6的首发纪念版综合续航里程达到510公里，同时，未来还能升级L2级自动驾驶，从技术力来看，蔚来ES6已经跟上了主流品牌的水平。

而在电驱动方面，其首发纪念版搭载了两台不同型号的电机，前部电机采用了160kW永磁同步电机，后部电机采用了240kW高性能感应电机，电机输出总功率可达400kW（约合544马力），百公里加速4.7s，在兼顾了性能的同时，也保证了电池的续航。

与ES8相比，ES6续航更长，但价格更低，竞争力更足，有利于促进蔚来汽车销量的增长。

面对着ES8的需求压力、ES6的交付压力以及新车型ET7的研发压力，目前蔚来汽车的总体形势实在算不上好。

不过在这一经济压力巨大的关头，北京亦庄国际投资发展有限公司向蔚来汽车伸出援手，双方签订框架协议。

根据此协议，蔚来将在北京经济技术开发区成立新的实体“蔚来中国”，并在新的实体公司开展业务以及投入资本，而亦庄国投则通过其指定的投资公司或是联合其他投资方向“蔚来中国”以现金的方式出资100亿元人民币，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。

但对于蔚来来说，目前的情况仍然是机遇与挑战并存，一方面，走在一众新造车势力之前，两款车型面向市场在一段时间内会为其吸引更多的用户，在总的交付量上有可能领先于其他的新造车势力。

不过新的车型目前所面临的交付压力以及ET7的研发投入目前仍然难以预计，“多线操作”的难度可想而知，蔚来要做中国新造车势力的“老大”，这一关是必须要过的。

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