导读：

长期以来，Polo一直都是被消费者视为是经济性、舒适性和安全性小型车的“标杆”，也被戏称为德国大众的“神奇小子”。而5月28日，上汽大众官方正式公布了，全新一代Polo Plus的上市时间；据消息显示，其将在下月18号正式上市；新车上市后，新款Polo、Polo GTI（海外版）、cross Polo都将全部停产。

大众Polo 五代史

提及大众汽车中的经典车型，Polo毫无疑问是其中之一。作为一款诞生于1975年的车型，Polo已经历经了5代车型，总产量超过了1700万辆，这不仅是大众汽车历史少有的，更是整个汽车历史少有的。

大众Polo 五代史

第一代POLO (1975～1981年）

上世纪70年代开始，小型车开始在欧洲风靡小型车的冲击力在某种程度上也对德国大众公司造成了影响，加快了大众公司对小型车的研发脚步。

第一代POLO

1975年3月，源自典型的奥迪50的车身，配置朴素，发动机排量仅为40马力的0.9升引擎的第一代Polo在德国诞生了。作为奥迪50的经济版，第一代Polo拥有了与奥迪50同样宽大的后备箱与充足的发动机仓，在第一代Polo以其经济的价格上市后，出色的销量让大众的高层们十分满意。并于1979年1月推出了第一代Polo的小改款车型。新型的进气栏栅减小了高速时的进气阻力，也提高了一些第一代Polo的最高时速。

第二代POLO （1981年-1994年）

1981年德国法兰克福国际车展前夕，大众推出了第二代Polo。外形方面，大众设计师对第二代产品做了部分修改，保留三门设计的同时，缩小了行李厢后盖的斜度，尾部显得更加陡直。第二代Polo发动机和第一代相比没有任何变化，仍然有3款可供选择，两款排量为1.1升功率为40马力和50马力，另外还有一款排量为1.3升功率为60马力。

第二代Polo

为了扩大战果，大众公司在1984年秋推出了一款特别经济实惠的车型，名叫Polo Fox，这是一款为单身贵族和斤斤计较的客户量身订制的简化版Polo，更加廉价，仅有一款排量1.1升功率45马力的发动机可供选择。

第二代POLO的改款车型

1990年，大众推出了第二代POLO的改款车型，在1991年Polo的总产量达到300万台。

第三代POLO （1994年-2002年）

经过前两代的发展，Polo已经在小型车市场稳稳站住了脚，逐渐确立了小巧实用的市场定位。时间进入上世纪90年代，汽车技术和制造理念有了长足进步，大众在1994年8月的巴黎车展上正式推出了第三代POLO。从新一代Polo身上我们看到，小型车的标准不再只是满足于日常的单纯驾驶需求，而是向追求舒适性、安全性和配置丰富方面发展。

第三代Polo

外观方面，第三代Polo在外形上有了脱胎换骨的变化，4门造型更适合普通家庭使用，第三代Polo拥有了一幅和同时代大众品牌车型相同的带有微笑表情的前脸。

三厢Polo

而在1995年秋天，Polo三代车系又增添了新成员——三厢Polo，仅仅是出于实用目的增加了行李箱空间。新的60马力的1.4升轻金属发动机替代了曾经的1.3发动机。同样还推出了一款1.6升轻金属发动机，功率为100马力。

到1999年时，Polo的累计产量已经突破600万辆。

第四代POLO （2002年-2009年）

第四代Polo

2001年我们顺利迎来了第四代Polo，在这代POLO身上，诸如ABS、助力转向、前排双安全气囊等设备已经成为了标准配置，并可选装ESP、导航系统等，使POLO的舒适性和安全性能进一步得到了加强。动力方面，有1.2L 54马力的发动机到2.0L 113马力的发动机可供选择。值得注意的是，大众2003年就将汽油直喷的FSI技术应用到了POLO的1.4L发动机上。

2002年第四代Polo被引进国内，落户上海大众。也是从这时起，国内消费者正式接触到Polo。在国外，大众对第四代Polo的外形做了一次“大手术”，抛弃了上一代产品周正的外形，转而把新Polo塑造成敦厚圆润的灵巧小车，特别是圆形前大灯让人回想起第一代和第二代时的造型。

2005年，POLO诞生30周年，大众推出了第四代POLO的中期改款，全新设计的U型前脸替代了四代POLO可爱的四眼大灯设计，同时尾灯也做出了修改，在动力方面也换装了1.4 L汽油直喷FSI发动机，更加注重环保和能耗问题。

第五代POLO （2009年至今）

结合了Golf的动感和Scirocco尚酷的优雅，在2009年日内瓦车展亮相的第五代Polo展现给我们的是时尚潮流的外表，全新设计的前脸、平直的腰线和低矮的底盘都显示了新款Polo不同以往的造型理念。除了水平格栅和经典的紧凑两厢造型，你很难在第五代Polo上再找到老款的影子。

第五代POLO

新车尺寸较上一代车型有所增加，第五代POLO比上一代车型长36mm达到了3952mm，宽度增加了32mm达到了1682mm，另外整车高度下调了13mm。

1975年（上世纪70年代），大众汽车打造了一款缺少豪华感、时髦感、配置感的小车，但其却意外的在4年间一炮而红，成功销量了50万辆。也正是第一代Polo取得成功后，第二代Polo才应运而生，而这一代车型不仅空间更大，而且外观更加刚毅。当然，Polo的另一个历史里程碑毫无疑问是第三代车型；相比前两代车型，第三代Polo不仅外观更加时髦，配置更加丰富，而且还首次推出了五门版车型，也是这一代车型，让Polo在1999年底，产量突破了600万。

我们熟悉Polo是第四代车型开始，2002年采用了PQ24平台打造的Polo，由上海大众同步国产，这一代车型成为了无数青年心中当之无愧的“神车”。至于我们现在看到的Polo，则是第五代车型，而这一代车型也由曾经的圆润变得更加凌厉精悍。而自2002年由上汽引入国内后，Polo凭借自身不俗的实力，迅速在市场站稳了脚跟。据不完全统计统计，Polo在国内累计销售已经超过了190万辆，来自德国的“神奇小子”证明了自己绝非等闲之辈。

值得一提的是，作为大众汽车家族的中流砥柱，即便是在小型车市场逐渐低迷的当下，Polo仍然有较高的关注度以及不错的销量。但不得不承认的是，随着Polo的竞争车型不断的增加，以及同级别“老将”逐渐更新换代，现款Polo竞争力也在不断的下降。例如，在追求大空间的时代，Polo饱受诟病的后排空间更是“难以启齿”。所以，全新一代Polo来了。据最新消息显示，Polo Plus将在下月18号正式上市，新车诸多变化，或许将成为杀手锏。

神奇小子—大众全新Polo Plus：

全新一代Polo Plus

【外观部分】全新一代Polo Plus采用MQB平台打造，所以在外观及内饰上，新车有了极大的变化。全新一代Polo Plus采用了更加精神活泼的元素，例如引擎盖上增加了两组锐利立体双V的特征线，车身飞翼式往两侧斜伸的造型等；相比现款略微呆萌的气质，更能讨年轻的喜爱。至于车尾，全新一代Polo Plus采用了凌厉的线条装饰；并且LED光源尾灯、双边单出式样的排气装饰、黑色尾唇等加持下，使得全新一代Polo Plus运动感飙升。

【内饰部分】，全新一代Polo Plus也采用了全新的设计风格，乍一看倒是有点T-Cross的既视感。当然，最值一提的是，全新一代Polo Plus车身尺寸达到了4053*1740*1449mm，轴距为2564mm；相比现款而言，新车的轴距增加了94mm，在轴距和宽度数据上都胜过了飞度。

不过，【动力方面】全新一代Polo Plus将继续搭载现款车型的1.5L发动机，传动匹配5MT和6AT变速箱。就目前来看，这款发动机在同级别车型中并讨不到好；拿飞度来说，虽然同样搭载了1.5L发动机，但其最大功率为131Ps，而Polo最大功率仅为110Ps。全新一代Polo目前命名为Polo Plus，至于其是否会像之前朗逸Plus在上市时去掉Plus的后缀，还是需要上市后才知道。

上市44年间，Polo从第一代走到了第五代，全球总产量已经突破1700万辆；而随着第六代车型的到来，Polo这款“买菜车”又会给我们带来怎样的惊喜？其实从大众和Beats合作可以看到，大众汽车渴望让这款A0级小车去抢占年轻消费者市场。我们也的确看到了全新一代Polo Plus正在变得年轻，其拥有的潮流、运动、及科技属性也并没有缺少，换句话说，全新一代Polo Plus未必不能成为A0级市场的主宰。

10万以内落地，买全新大众Polo Plus 还是本田飞度？

不少家庭都会考虑购买第二辆车，用于上班、买菜和接娃，而一辆体型稍小、价格相对实惠的小型两厢车都会列入备选，这也是为什么飞度和POLO的销量一直不错的原因。

在大众全新Polo Plus未上市之前，两款热门车销量也不相上下，一款德系一款日系，近几年，无论是从口碑、销量、市场反应来看，本田飞度明显好于大众Polo。随着Polo的竞争车型不断的增加，以及同级别“老将”逐渐更新换代，现款Polo竞争力也在不断的下降。例如，在追求大空间的时代，Polo饱受诟病的后排空间更是“难以启齿”。所以，全新一代Polo来了。

现款大众Polo与本田飞度对比及全新一代Polo Plus的有的放矢：

【现款大众Polo VS 本田飞度】对比，GK5完胜：

【造型设计】两者的风格确实有所不同，POLO还是相对比较四平八稳一些，内饰也是大众祖传风格，没啥亮点也挑不出毛病。飞度的内饰还是值得肯定的，外观就仁者见仁智者见智。

【尺寸方面】两者差不多，飞度略大一些，但内部空间尤其是后排，飞度是要强于POLO的。飞度的后排更加实用。

【配置】POLO有一个明显的优势，就是全系标配了ESP系统，飞度仍然只有顶配才有ESP，不得不说本田非常不厚道。以价格相近的POLO 1.5L自动安驾型和飞度1.5L CVT舒适天窗版进行对比，POLO多了胎压监测和ESP系统、后视镜加热，音响多2个喇叭，而飞度则多了天窗和铝合金轮毂，轮毂也大一号。配置各有千秋，但POLO多出的安全配置锐车评认为更加实用。

【动力系统】飞度对POLO就形成了吊打之势。目前POLO已经换装了1.5L发动机，取消了1.6L发动机，自动挡官方百公里加速12.2秒，而飞度配备的是1.5L地球梦直喷发动机，动力相当强悍，百公里加速为8.7秒。飞度的动力水平相比POLO强大太多，不是一个等级，副作用就是飞度的保养价格更高，因为需要定期使用喷油嘴清洗剂。

【全新Polo PlusVS本田飞度】对比，Polo Plus 后来居上：

【外观部分】将会全面弥补现款服役Polo的略微呆萌的弱势，运动感飙升，赶超GK5。大众polo plus换代后最大的亮点就是颜值大涨，车身造型更接近大众高尔夫的设计，前进气格栅采用贯穿式设计，跟两侧前大灯连成一体，采用卤素光源，下进气口呈梯形设计，前雾灯造型类似钻石设计。

飞度潮跑版定位运动版车型，线条设计更灵动，也增加了飞度的动感，中网格栅采用银色镀铬条连接连接两侧前大灯，可惜仅采用卤素光源，拉伸了车头视觉效果，下进气口呈网状设计，两侧的前雾灯采用圆形设计。

【尾部方面】大众polo plus尾部造型很简洁，车顶采用熏黑设计，尾灯造型立体感很强，后保险杠加入镀铬条装饰，采用双边双出镀铬假排气管装饰，还配备了倒车雷达和倒车影像。

本田飞度尾部造型更棱角分明，车顶集成高位刹车灯，尾灯采用J型灯带设计，后保险杠呈扰流板设计，采用双边双出镀铬排气管设计。

【内饰部分】采用了全新的设计风格，乍一看倒是有点T-Cross的既视感。大众polo plus内饰采用双色设计，采用三辐式多功能方向盘设计，配备双圆形机械仪表盘，中控台配备内嵌式触摸屏设计，右侧采用银色材质覆盖提升了时尚感。

本田飞度内饰设计很精致，看上去很复杂，采用三辐式多功能方向盘设计，配备炮筒式仪表盘，中控台配备液晶屏，屏幕周边保留了大量实体按键。

大众polo plus仪表盘造型跟大众高尔夫类似，飞度仪表盘样式保留了原始的机械感。两款车的方向盘均采用真皮包裹，大众polo plus集成了多功能按键，本田飞度则简陋很多，但是配备了换挡拨片。

大众polo plus中控台配备8英寸液晶屏，内置CNS 2.0多媒体系统，集成了苹果Carplay和百度Carlife互联系统，以及导航等功能。本田飞度中控台液晶屏很简陋，仅提供基础的多媒体功能，提供了空调外循环拨杆。

【座椅方面】大众polo plus座椅采用皮革+织物填充，采用手动调节，采用双色设计，看上去很动感，提供了四门车窗一键升降功能。后排方面，大众polo plus后排座椅提供了后排中央小头枕，座椅支撑性不错。

本田飞度则采用简单的织物座椅，看上去比较简陋，仅提供主驾驶座椅一键升降功能，提供手动调节功能。本田飞度后排座椅腿部空间不错，但是后排座椅则比较简洁，后排的后排小头枕可以高低调节。

【后备箱方面】大众polo plus与本田飞度后备箱空间都很宽敞，而且两车的后排座椅均可以放倒。

【动力方面】继续搭载现款车型的1.5L发动机，最大输出功率110马力，最大扭矩150牛米，传动匹配5MT和6AT变速箱。就目前来看，这款发动机在同级别车型中并讨不到好；

本田飞度搭载1.5L自然吸气发动机，最大输出功率131马力，最大扭矩155牛米，匹配CVT变速箱和5速手动变速箱。

【底盘方面】大众polo plus与本田飞度均采用前麦佛逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。

【车身尺寸】全新大众Polo Plus 达到了4053*1740*1449mm，轴距为2564mm，配备了环绕音响系统。；相比现款而言，新车的轴距增加了94mm，在轴距和宽度数据上都胜过了飞度。本田飞度长度为4100* 1695*1525mm，轴距为2530mm。

大众polo plus采用多辐式铝合金轮毂，配备了韩泰轮胎，规格为195/55 R16，本田飞度采用五辐式钢琴烤漆轮毂，配备了邓禄普轮胎，规格为185/60 R15。

总结：

目前来看，即将上市的全新一代Polo Plus与现款本田飞度（GK5）相比，除了动力系统依旧赶不上技术宅出身的本田，其他各个方面，外观、内饰、配置、尺寸空间等等均有赶超之势。综合来看，大众polo plus与本田飞度外观造型都很时尚动感，但是大众polo plus明显配置更丰富，而且车内做工也更好。

所以，全新一代Polo Plus是否能攻城略地，扳回一城，我们拭目以待！