往期内容中,我们大部分都是对车身的覆盖件进行一个检查,但是能够直接定义一辆车是否是事故车,最重要的还是结构件的判断。
可能一部分朋友还不知道车身覆盖件、结构件的区别。
车身的结构件是组成车身本体,支撑覆盖件,并保证车身强度和刚度的部件,如同人的骨架一般,且车身的结构件受损是不可逆的,就算后期修复,对车身的刚度与强度都会造成很大影响,并且在重大事故下,修复后的结构件甚至会对行驶造成影响,所以,车身结构件受损对车辆的危害是很大的,如果车身结构件受损,将直接被定义成事故车。
结构件的组成包括,前后纵梁,减震座,两侧A、B、C柱,防火墙,后隔板,后备箱底板,驾驶舱底板组成。在非承载式车身中,前后纵梁顶端有横梁,也属于结构件,但与防撞梁有本质性的区别。车身两侧底大边因为与车身结构件有不可分割的性质,也可认为是结构件的一部分,所以底大边有严重修复也可以认定为事故车。
前后纵梁
在车辆事故中,前后纵梁是比较容易受损的部分,纵梁在事故中起着缓冲与支撑的作用,由吸能区与支撑区组成,并连接减震座与防火墙
1、前纵梁
前纵梁受损的形式包括变形,钣金,切割以及更换。
纵梁受损与修复的情况主要根据梁体有无敲打,烧焊痕迹以及溃缩孔、吸能区是否变形来判定。
纵梁的更换比修复工艺复杂,需要切割的点比较多,修复工艺参差不齐,判断的依据主要有,纵梁附近的所有附件有拆卸痕迹,与翼子板内衬、减震座,防火墙的连接焊点遭到破坏,后期重新打胶等现象来判定。由于纵梁与驾驶舱连接部分在下半部分,需要借助举升机来观察。
2、后纵梁
后纵梁与后备箱底板紧密连接,如后备箱底板有修复或更换,则需要着重观察后纵梁是否有修复。
后纵梁因位置关系,需要借助举升机来观察
这期内容深度较深,适合一部分有基础知识的人学习。下期内容我们说一下减震座。
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