出行领域的老大：孙正义
最近几年，滴滴一直都在拼命的融资，目的只有一个：在2018年上市。
但接连发生的几起乘客遭司机杀害的恶性案件，把滴滴从云端直接打到地上。
2018年一年，滴滴一共亏损了109亿，这是滴滴成立以来最大的亏损！
亏损的原因有二，一是恶性事件后，整个行业对网约车监管加强，处在风暴中心的滴滴首当其冲；二是巨额的补贴：2018年一年滴滴给司机的补贴达到113亿元，平均每天补贴3100万！
但是看好滴滴的仍然大有人在，比如说，孙正义的软银。
最近，在滴滴陷入绝境之时，软银第三次出手，对滴滴投资16亿美元。而2017年之前，软银已陆续对滴滴投资了80亿美元。
截止到目前，软银一共拥有滴滴20%的股权，其中包括阿里向软银出售的滴滴出行5%的股权。
除滴滴外，软银还持有Uber 16.3%的股权，为Uber的最大股东。
而因为2016年滴滴与Uber中国业务合并，Uber也持有滴滴约15.4%的股权。
也就是说，美国Uber和日本软银目前合计持有滴滴30%的股权，而这两个出行巨头的后面，都站着一个聪明绝顶的孙正义！
目前，程维、柳青等滴滴管理层的股份已稀释至不足7%，当然，滴滴管理层仍然对公司拥有控制权。
目前Uber已经上市，市值近700亿美元，滴滴最新估值约600亿美元，一旦滴滴上市，背后的大老板孙正义的个人身家也会水涨船高！
哈啰抢占顺风车市场
市场未动，广告先行。
在前期在电梯里循环播放了龙卷风一样的“哈哈哈哈哈哈罗顺风车”的洗脑广告后，哈啰顺风车最近内测了钉钉在“钱包”中上线“职场顺风车”入口，将服务定点投入到职场人士，这是此前滴滴顺风车都没有进入过的领域。
这种做派，非常阿里。
因为早在4年前，钉钉就和Uber中国有过类似的合作，当年在钉钉里领取Uber乘车优惠券的那批人经过4年历练后，有些有车一族现在可能经过车主实名认证后赢取200元奖金了。
继在支付宝上线哈啰顺风车“广撒网”之后后，哈啰顺风车也能过钉钉实现了对职场人士的重点投放。
如今阿里而大出行领域，继高德打车后，哈啰出行也接上了顺风车业务这个最后一块拼图。
马云和孙正义的战争！
在被阿里连续增资后，哈啰出行很快成长为行业巨无霸。
2018年9月，哈啰易名为“哈啰出行”，并于年底在上海、成都两地开始招募顺风车车主，不到一个月，注册哈啰顺风车的车主就超过100万人。
10月19日，哈啰出行接入滴答平台，将服务范围拓展到全国81个城市。
2019年1月底，哈啰出行在全国6个城市展开试点，一个月后，在全国300多个城市上线顺风车业务，几乎在一夜之间就吃掉了滴滴顺风车原有的市场份额。
截至3月中旬，哈啰顺风车车主注册人数已超200万人，哈啰顺风车的强势崛起已是不争事实。
哈啰顺风车的崛起，有一个基本的背景：滴滴顺风车下线后留下了巨大的市场空间需要消化。
当然，哈啰顺风车本身也有做得很不错的地方：
首先，限制车主的接单次数，让顺风车回归本质；
其次，切除顺风车的社交属性，让搭车变得更简单；
最后，尽一切可能堵上安全漏洞，比如说审查车主身份，和安全部门联动等。
从目前情况看，即使滴滴顺风车在经过反思和整改后重新上线，想再次霸占顺风车市场也可以并不那么容易，因为这段时间以来，顺风车市场的形势已发生巨大改变。
丰田入局滴滴？
除了软银，另一家日本企业丰田也有意滴滴。
据称，丰田计划5亿多美元投资滴滴，出资方式是组建出租公司购买丰田汽车并借给司机，丰田的经销商则负责汽车维修。
这其实是丰田一贯的战略。
2018年6月，丰田10亿美元投资美国第二大网约车平台Grab，后者估值如今超过100亿美元。
两个月后，丰田5亿美元投资Uber投资5亿美元，以加强丰田汽车在美国的存在。
丰田此时准备出手，不是为了救滴滴，而是为了救自己。
如今，全球范围内的汽车销售都不理想，以下是2019年前4个月几个洲的汽车销售情况：
所以，包括丰田在内的汽车生产商早就开始了自我转型之路，比如说通过汽车租赁找到新的增长点，所以我们看到，宝马，戴姆勒等汽车厂商近年来频频和国内企业合作，推出网约车服务。
比如说，戴姆勒和吉利组建了网约车合资公司，梅赛德斯-奔驰各级豪华车和梅赛德斯-迈巴赫轿车都纳入提供高端专车出行服务的范围。
一边是丰田的车，一边是软银的钱，还是祝福滴滴早日走出困境吧：人民太想念滴滴顺风车了！
作者：电商君
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/34954.html
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