低配同样具备视觉冲击力,全新一代揽胜极光1.5T版实车首现

上月目录里,新一代路虎揽胜极光冷不丁的就申报了1.5T版目录,这个来的有点唐突,本应是捷豹XEL首先搭载的,没曾想现给了路虎揽胜系列,不过截止目前除了目录申报图的现身,实车一次都未曝光过,而明天也就是六月一日港深澳车展上,路虎全新一代揽胜极光就会开启预售,很自然的,也就代表预售价格会正式发布,这比原先预计的年底左右显然提前了,看来捷豹路虎有些迫不及待的就想发布实车,那么前几天拍摄的1.5T版实车谍照自然就不能烂锅里,此时不放更待何时。

低配同样具备视觉冲击力,全新一代揽胜极光1.5T版实车首现

说实在的,看目录申报图中1.5T主申报图的外观确实相当的失望,但是此次拍摄的实车却是黑色版,正好把原先突兀的雾灯框里新增的黑色装饰板部分给弱化了,实车才知道那块是个装饰意义的进气口设计,等于说直接放弃雾灯,整体感觉竟然比2.0T版还要好上不少,完全不是小星脉的感觉,差点看晃眼误当成是揽胜运动款;由此也能看出整个配色的重要性,申报图可能是出于细节体现的需要而特意选择了白色,现实当中笔者感觉黑色可能更显攻击性,主要还就是雾灯框的黑色装饰板的原因。

低配同样具备视觉冲击力,全新一代揽胜极光1.5T版实车首现

尾部也同样如此,看申报图简直LOW到家,黑色漆面则完全弱化了所有的细节问题,同时能够看到与申报图中完全一致的防擦板设计,主要特征就是没有双侧矩形排气管出现,这个细节已经引起了笔者的关注,首先想到的这次拍摄的就是首度曝光的1.5T版。

低配同样具备视觉冲击力,全新一代揽胜极光1.5T版实车首现

而尾部出现的P200S的标识信息再次引起笔者的注意,截止目前P200只出现在捷豹E-pace2.0T标准功率版车型上,也就是功率147Kw的版本,核算下来马力正好是199hp,而新一代揽胜极光申报的只有两种动力型号,一个是2.0T版,一个是1.5T版,2.0T版是183Kw,马力是248hp,也就是说2.0T版是P250的标识,而1.5T顶替了原先2.0T标准功率版的位置,也就是200hp的版本,加上外观与目录申报图中的1.5T版完全一样,因此可以正式确定就是1.5T版首度现身实车。

低配同样具备视觉冲击力,全新一代揽胜极光1.5T版实车首现

申报图中无法体现的还有这个双目摄像头,不用说了,ADAS智能驾驶辅助系统的功能性更加强大,当然还没强大到与高配相提并论的程度,但从车型本身的定位而言,这又是必须的,毕竟是路虎顶级的揽胜系列。

低配同样具备视觉冲击力,全新一代揽胜极光1.5T版实车首现

底盘部分说实在的,几乎所有的实车谍照都不愿意拍摄底盘,蹲下来的事,多简单,拍了就走,注意看消声器左侧出现了排气口,确实是隐藏式设计,还好1.5T虽说排量降低了,但是悬架结构层面还保持原样,铝合金下摆臂看的非常清楚,另外排气管走线也很明显,与捷豹E-pace的一模一样,可以视为平台共享车型,很自然的四驱也没跑,捷豹E-pace28.18万的官方指导起步价格都有AWD系统,揽胜级别不低,这个不敢说是标配,起码中高配也会有,毕竟是卖点之一。

低配同样具备视觉冲击力,全新一代揽胜极光1.5T版实车首现

内饰就没有详拍了,主要是针对电子档把,从目前来看与2.0T版完全一样,想想也是,早期的2.0T标准功率版就是147Kw的,无非是动力层面的更换,本质上没太多的区别,不过这个1.5T是三缸直喷增压发动机,根据早期的信息,捷豹路虎的这款全新1.5T发动机设计思路接近宝马,都是500mL一个缸体,编号为AJ200I3,而2.0T的编号为AJ200I4,对比之下就能看出I3代表的就是三缸的意思,不过真实的发动机型号其实叫PT153型。

即使这个1.5T本身也分高低功率版两种,低功率版是117.6Kw,而高功率版则是147Kw,而此次新一代揽胜极光1.5T版搭配的就是高功率版本,当然1.5T版的整备质量依然达到了1.88吨,也就比2.0T版轻了70公斤,无非一个成年人的重量,不过重量如此之大,百公里综合油耗申报的数据确却是6.8L/100Km,这数据多少有点吓人,光这车身重量而言,不说多的,能市区控制在10L上下就已经是相当了不起了,既然捷豹路虎敢于这么申报,肯定有其底气,而此时此刻笔者想到了另一台即将现身的车型,那就是2020款捷豹XEL,目前还未现身目录,但已在国内路试,早期分析的1.5T搭配捷豹XEL看来有望实现。

由于明天港深澳车展才开幕,现在自然无法知晓配置信息,根据海外的信息,新一代揽胜极光主要强调部署双10寸TouchProDuo触控式中控屏幕,并成为继揽胜揽胜星脉、小改款揽胜与揽胜运动版车系,品牌第4款部署此界面的量产作品。此外新一代揽胜极光亦是品牌首款部署SmartSettings人工智能助理的车型,可学习车主偏好之坐姿、音乐选择与空调设定等,犹如贴身管家一样。12.3寸的数字液晶仪表步样也是标准配置,而由车上提供的网路热点,最多可同时提供8台行动装置连接,而最抢眼的当然放最后说,就是那个GroundView技术,可将引擎室下方视野透过摄像技术,透过中控屏幕呈现,就像让引擎室变透明了一样,这个也是巨大的卖点,想必捷豹路虎急于翻身的情况下不会阉割这个关注度颇高的配置。

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