电动汽车“续航里程”科普

cesifu • 2019年2月3日 pm11:45 • 资讯

谈电动汽车续航里程的时候，必须要说明这个续航里程测得的前提条件是什么。即，是在什么样的工况下测得的，路况怎么样？行驶速度怎么样？有没有开空调？车上坐了几个人，载重多少等，都有严格的标准规定。

三种工况下的续航里程

1. 60公里等速工况，即一直以60km/h速度行驶；

2. New European Driving Cycle(NEDC)是欧洲的续航测试工况标准，最新的是1997年版本，包含4个市区循环和1个郊区循环。

3. Environmental Protection Agency（美国环保署），EPA制定的续航测试工况标准最新版在2008年制定。包括4种循环：市区工况；高速工况；激烈驾驶工况；和可选的空调使用工况。

我国依据的标准是GB/T 18386-2005，《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》。这个标准主要参考了欧洲的NEDC标准和测试循环。

车辆本身的技术参数决定续航里程的大小

讲清楚续航里程测得的标准条件后，我们再来简单论述一下，影响续航里程还有哪些其他因素呢？

1. 电池容量：电池能量密度和存储空间

这有点类似于，质量=密度*体积的概念。一般情况下，电池容量越大，续航越长。

2. 百公里电耗水平

车身轻量化，车身结构优化和外观设计流线型之后，百公里电耗就会得到明显改善。

1. 使用时间长了之后，电池就会衰减。用了三五年之后，同样显示满格的电，续航里程就会打折扣。这也是被很多用户所诟病的一点。所以，大家在规划自己的行程时，一定要对于自己车辆的电池衰减程度有一个大致的了解；

2. 驾驶行为改变（急加速急减速等），车外环境温度改变，车身载重增加（乘客增加或者货物等），空调等耗能装置增多等都会影响最终的续航里程；

3. 一般情况下，车辆的续航里程和显示的电量存在正相关的关系，但并不是绝对比例关系，尤其是最后的10%-20%的电，可能会很快用完，尤其是使用时间长了之后，更加如此。

根据不同的工况条件，可以测得不同的续航里程，同时，车辆本身的很多技术参数也会直接决定最终的续航表现。同时，大家开电动汽车出门时，一定要对车辆的电池状态了解清楚，对行程作出合理规划。避免馈电趴窝情况的发生。

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