近日，全新一代RAV4在台湾正式上市了，采用TNGA架构打造、升级动力和四驱系统等看点让RAV4再次成为了人们关注的焦点。RAV4在国内市场中已经耕耘多年，销量整体来说还不错。等了5年之久的新车型，才等来新RAV4的消息。那么这次全新一代RAV4产品力究竟如何？斗车哥今天从RAV4的历史讲起，带大家一路探讨一番。
RAV4走过的路
1989年，丰田在东京车展上正式推出RAV4概念车，1994年正式量产，正式亮相的时候，RAV4的全称为“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive”，意思就是“四轮驱动的休闲运动车”。斗车哥觉得，光从名字上面就可以看出，丰田从一开始就把RAV4定位为比轿车越野能力好，又比全尺寸SUV省油的“城市型SUV”。
在国外经历了从三门到五门车的演变，2009年，丰田RAV4以国产的身份悄然走进了国内人们的生活，RAV4凭借漂亮外观、实用的空间以及丰田经久耐用的品质和口碑，进入国内十多年累计销量已经突破百万。
目前在售的RAV4是第四代2019款，取消外挂式备胎，风格从“背书包”的越野形象转向更居家的城市SUV。而即将在年底国内上市的全新一代RAV4为第五代，究竟有什么变化？斗车哥接下来先给大家做一个新旧对比。
从居家休闲全面回归“越野”
目前在台湾售卖的丰田RAV4均为日本原装进口，国产丰田RAV4将于今年年底前上市，以台湾上市的车型作为参考，看看全新一代RAV4这憋了5年之久的大招，能否打动到你。
1.外观&内饰
全新RAV4的外形着实让斗车哥大吃一惊，与这些年来小改小修的改款有着质的区别，放弃了现款居家休闲的中庸风格，又重新走起了硬派设计路线。上下进气格栅组成了一个较大的梯形，前脸有点“小号汉兰达”的味道。
全车线条加入了几何多边形的设计，比如引擎盖、水箱护罩、保杆进气栅口以及多边角的黑色轮拱、后保险杠等等，这么多硬派的元素放在一台车上，斗车哥觉得，全新RAV4这种“越野”的视觉感不一定能俘获消费者，还是需要一个接受的过程。
内饰方面，现款这套老掉牙的设计终于有了翻天覆地的变化，首先现款小得可怜的中控屏换成了大尺寸的悬浮屏，圆形呆板的空调出风口变成了时尚的多边形设计，斗车哥觉得，整车设计感表现上较现款车型有著明显提升，现款内饰做工一直被吐槽，新款在质感表现有何提升，摸过真车才知道。
2.尺寸&配置
首先，全新一代RAV4是采用TNGA架构，在尺寸上相比现款车型会有所提升，台湾版本全新RAV4长宽高分别为4600（4615）*1855（1865）*1685（1690）mm，轴距为2690mm。据悉，丰田会根据不同市场的需求对车辆轴距进行调整，斗车哥认为，国产版本估计提升更明显。
配置方面，目前国内现款RAV4配置低一直被人们吐槽，比如全系塑料方向盘、全系织物座椅、全系17寸轮胎等等，在台湾版新一代 RAV4 身上，这方面均有所提升，仅有入门 2.0L 汽油豪华版用17 寸轮胎，其它车型皆配 18 寸，增加了皮质方向盘及座椅、双区恒温空调、360全景以及智能车载互联等等。
3.动力变化
说到回归越野，斗车哥不得不说全新一代RAV4在性能方面的提升。首先采用最先进的TNGA架构，这个架构最核心的部分就是优化整车的驾驶质感，现款RAV4给人的感觉就是底盘偏软，侧向支撑做的不好，操控一般，TNGA加入后，首度搭载 TNGA 模块化底盘配置，车身刚性较现款提升达 57%，整体的转向反馈及底盘反应都更加细致。
动力总成有三种，分别为前置前驱2.0自吸配丰田模拟10速cvt变速、适时四驱2.5自吸配8AT变速箱以及两驱四驱可选的2.5自吸混动配e-cvt变速箱的组合。斗车哥认为，除了动力总成升级外，丰田在调校上也不差，根据全新凯美瑞的表现，全新RAV4在驾驶体验上应该会有比较大的提升。
最后，我们来聊聊价格。台湾版全新一代RAV4指导价约合人民币20.3-27.5万元，不过台湾版是全进口车型，大陆国产版本价格应该会略低，和现款价格持平也不一定。
总结与展望
销量来看，去年RAV4销量夹在奇骏和CR-V之间，已经到达产品末期，靠3万元以上的优惠续命，能否领先日系三巨头追击德系代表，斗车哥觉得，还是得靠国产后的产品硬实力，不过距离新车上市的时间长了一些，如果能加快国产上市的步伐，相信会有更好的表现。
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