聊宝马，嘴里总少不了操控，少不了对驾驶机器的幻想。而如今作为家族图腾的3系，已经越来越舒适，新一代的到来会改变些什么？
预售31.39万，6月22日上市。
据悉，宝马已经开启全新一代3系（G2x）预售，即日起开始接受预定。
325i预售31.39万起，长轴版的325Li则预售32.39万起。大伙儿觉得这个价怎么样？现款F3x的指导价是30.98—35.98万。
第七代3系的设计不用多言了，也许大家已经耳熟于心。全新的天使眼、全新的尾灯、传统的霍夫迈斯特拐角不在了、长轴F3x在C柱上的尾巴不在了……
新3系基于CLAR平台打造，标轴版（G20）相比现款宝马3系（F3x）减重55kg。风阻系数也得到了进一步降低，为0.23Cd。三围方面，标轴版（G20）长宽高分别为4709/1827/1424mm，轴距为2851mm；长轴版（G28）长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，比起标轴长了110mm。
到了这一代，3系终于开窍了，内饰跟上了步伐。整体的风格和5系、7系接近，比起以往是不是豪华感强了不少。而鸡腿档把，也被换成了全新的样式。
操控，会被提升吗？
可能，现款3系让不少人失望，操控没有当年那么纯粹。不过，迷上加长并且变得舒适的她，赢得了更多国人的青睐。可能，宝马已经悄悄的把驾控乐趣的重任，移交给了2系……
而新一代3系，会继续妥协吗？官方曾经表示，G20在操控上会有提升！
比起现款3系（F3x），新一代前后轮距分别增加了4.3cm和2cm，车身重心降低了1cm，避震桶的阻尼增大20%，大量铝合金材质使得簧下质量也有所降低。在车身刚度方面，整体提高25%，车身部分区域刚性甚至提高50%……会是什么疗效呢？只有试驾过后才能领会。
从E90到F3x，转向的电子味不是一般的浓，那新一代会是什么表现呢？
B48继续服役！
动力系统方面，新一代3系没有给我们惊喜，依旧搭载代号为B48的2.0T发动机。
低功率版（325）最大功率为184Ps，峰值扭矩300N·m，比现款提升了30N·m。高功率版（330）最大功率258Ps，峰值扭矩400N·m，比现款提升了50N·m，零百加速5.8秒。传动系统方面，依旧匹配采埃孚的8速手自一体变速箱。
据了解，ECU经过了全新的调教，燃油经济性有所提升，油耗将减少5%。
而海外还搭载了一款3.0T发动机（M340i），最大功率374Ps，峰值扭矩500N·m，国内暂时还没有消息。华晨宝马方面，未来还将提供一款插电式混动动力（330Le），由2.0T发动机和电动机组成，在WLTP工况下百公里平均油耗仅为1.7L。
诶……不是老掉牙的NEDC工况~
第七代3系的到来会是什么表现？从向来会偏高的预售价看，新3系的正式起售价也许和现款相差不大。从众多内到外的升级看，还是有相当竞争力的。毕竟，宝马是不可能搞砸了3系的……
只是，不可能再像当年那样纯粹，世界不一样了！
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/35382.html
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