3.0T机械增压+全时四驱+全车电吸门，仅售43万起，选它还是5系？

cesifu • 2019年2月4日 am8:45 • 资讯

买车，牌子重要？还是车本身重要？这个问题应该是因人而异的，诉求里面子要求多一些，那就更注重品牌；诉求里注重产品力，那就车本身更重要一些。随着时间的推移，第二种选择方式会越来越多，同时也会拉低差价，欧美市场普通品牌、豪华品牌车型之间的价差远不及中国市场相差大。之所以阐述这个问题，是因为涉及到价格，或者性价比的问题，选牌子多掏钱，注重车本身，花钱少，有性价比，甚至有时候产品力还有明显优势。

就拿大众旗舰轿车——辉昂来说，抛开牌子不说，车本身绝对达到了豪华C级车的水准，本质上与奥迪A6L并没有太大区别。由于牌子不及BBA，所以销量一直都是不温不火的。如果不注重牌子，更注重车本身，辉昂绝对是一个不错的选择。目前终端综合优惠幅度可达9万，优惠完之后，2.0T车型25万起，3.0T车型43万起。大众真舍得，一言不合就降价9万，当然也可以看出毛利有多高。

站在牌子的角度上讲，有人觉得这个价格买大众有些不值。值不值，跟别人无关，自己觉得值不值才是关键，谁花钱谁有话语权。站在车本身角度上讲，那就只有一个答案，那就是超值，不管是2.0T车型，还是3.0T车型，都非常值。辉昂长宽高分别为5074*1893*1489mm，轴距为3009mm，完全符合主流豪华C级车尺寸，车内驾乘空间也完全看齐5系、E级、A6L这些豪华C级车。

2.0T车型最大输出功率为224马力，峰值扭矩为350牛米，与之匹配的是7挡双离合变速箱。大众非常常见的一套动力系统，迈腾、途观L、途昂、帕萨特搭载的都是这套动力系统。好不好，在这里就不掰扯了，太多人对它都太熟悉了。前悬架采用五连杆式独立悬架，后悬架采用梯形连杆式独立悬架，这就是奥迪A6L的那套底盘悬架，对于大众轿车来讲，绝对是最顶级的底盘。国人确实非常信赖大众，但仅限于B级车（含）以下等级的车型，对于C级车，国人对大众并不爱恋。大众当然很清楚，所以在配置、用料方面额外走心，比A6L、5系、E级配置要高得多，用料做工方面有过之而无不及。如果不是非BBA不选、非豪华品牌不要，还买啥5系，辉昂足矣，同样不会让人失望，但却能节省十几二十万，何乐而不为呢？

3.0T车型其实才是辉昂的精髓，3.0T V6机械增压+4Motion Plus增强型全时四驱（托森式差速器）。43万就能体验如此强悍的动力系统、四驱系统，可见性价比多高，这样的5系、E级基本都60万开外了。如果对这些尤其喜欢，而又无所谓品牌面子，那辉昂同样是一个很好的选择，轻轻松松节省20万。如果再结合上全车电吸门、悬架软硬/高低调节这些高级配置，更加凸显性价比。虽然挂着大众车标，但骨子里绝对是一台豪华车，抛开品牌不说，甚至比5系、E级都要高级。

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3.0T机械增压+全时四驱+全车电吸门，仅售43万起，选它还是5系？

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