对话新能源｜为什么新能源汽车难以实现一车一桩？

cesifu • 2019年2月4日 am11:15 • 资讯

作者：郭晁昕

对话新能源

新能源汽车近几年来的发展速度十分迅猛，虽然现阶段它的数量在不断增长，但我们相应的基础配套设施却严重滞后。充电桩数目的稀少，成为了新能源汽车迅速发展的最大阻碍之一。那么，究竟是什么原因导致充电桩建设跟不上？为什么难以实现一车一桩?

其实主要原因在于这几方面：

1、铺设成本高

一般来说，建设一个慢充桩的平均建设成本约为1万元，而建设一个快充桩的平均建设成本约为10万元。由此可见，没有几家公司愿意大量建设公共充电桩，毕竟现阶段在国家严格规定下，电费的价格并不是很贵，如果大量铺设充电桩，短时间内靠电费是不可能回本的。所以，权衡利弊各个车企并不愿意大量的建设充电桩。

2、充电接口不统一

在没有统一规格的情况下，如今各个车企推出的车型所配备的充电接口都不太一样，所以也就造成了配套的充电桩数量少。

首先充电桩分为私人充电桩和公共充电桩，私人充电桩位置固定、不对外开放。但是在安装私人充电桩的时候，还要向小区提交申请等一系列手续，还要寻找靠近电网的车位安装，办事比较麻烦，这就导致一大部人不怎么愿意安装私人充电桩。而公共充电桩，现阶段公共区域少，就算有公共停车场，也会被大部分传统车占据，所以就算有充电桩也使用不了。

4、没有明确统一的收费标准

据了解，目前充电基础设施产业仍处于培育期，市面上存在多个运营商，不同运营商有不同的APP，行业内没有实现信息的互联互通，导致无法为用户提供一站式服务。有的新能源车主好不容易找到了充电桩，却可能面对不匹配、充不了的情况。

可以说，现阶段的新能源汽车数目远远大于充电桩的数量，而且不是每个人都会很好的爱惜充电桩，暴力使用再加上没有专业人员管理和维修，造成本就稀少的充电桩数目变得更加不堪。所以在这些因素的影响下，新能源汽车实现一车一桩确实很难。

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对话新能源｜为什么新能源汽车难以实现一车一桩？

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