大众探岳上市后的关注度居高不下，其中一个原因是这辆车的设计非常有意思，有人说它是“大探歌，小途锐”，并非不无道理。探岳有着探歌年轻时尚的元素，如六边形日行灯等，又有着途锐那般富有力量感的侧面腰线和尾部线条，外观还是非常符合大家审美。只是它在动态性能方面的表现，能否让消费者也竖起拇指？
动力系统方面，大众探岳提供了2款不同排量的发动机，分别为1.4T和2.0T，其中2.0T发动机又分为高低功率调校。本次实测探岳采用了高功率调校的的2.0T发动机，其最大输出功率达到162kW，峰值扭矩为350Nm。传动系统方面，与发动机匹配的是一台7挡双离合变速箱。
探岳这台2.0T发动机采用缸内直喷+歧管喷射组成的双喷系统，理论上可以进一步提升发动机的燃烧效率。在进行0-100km/h加速测试前，砖叔选择关闭探岳的车身稳定系统，并采用“吊转速”方式进行加速测试。探岳装备有弹射起步系统，与大众普通的双离合变速箱相比，它允许驾驶员以更高的转速起步，通过多次尝试，发现3200rpm左右的起步成绩更好。
虽然探岳的扭力高达350Nm，不过全油门状态下轮胎并没有太长时间的打滑，加速劲道还是比较强。探岳的初始加速度仅仅为0.6g，经过第一次换挡后其加速G值猛增到1.2g，随后加速G值略有回落，大体维持在0.4g左右。最终探岳以7.02s的成绩破百，这个成绩对于一辆合资中型SUV而言，成绩非常出色。
这辆探岳配备了一套19寸的邓禄普 SP SPORT MAXX 050+轮胎，前后轮胎尺寸为235/50 R19，单条轮胎的售价约为1200元。把车速提高到105km/h左右后把刹车踩死，在整个刹车过程中，探岳的最大减速度为-1.0g，随后的滑落趋势并不明显，大体维持在-0.9g，最终其刹车成绩为40.17m，这个成绩在同级也是有竞争力的。
从测试结果而言，探岳的100km/h-0刹车成绩虽然比对手要出色一些，但依然没能跑进40米内，这应该算是一个小遗憾。如果换上一套抓地力更好的轮胎，相信其成绩会有所提升。
探岳的长宽高为4595×1860×1660 mm，轴距为2731mm，这个尺寸在中型SUV里面属于“小个子”了，要知道同级对手的车长大多在4.7-4.8米左右；悬挂结构方面，探岳的前悬挂为麦弗逊独立悬挂，后悬挂则是多连杆独立悬挂，这在同级很常见。
绕桩测试前，砖叔关闭了探岳的车身稳定系统，以便进一步试探车辆的操控极限。在这个环节，探岳的表现有些让人摸不着头脑，车身稳定系统会不时介入施加制动力并限制动力输出，尽管如此，由于探岳的底盘以及轮胎的极限都比较高，最终其最大绕桩速度达到52.70km/h，这个成绩在同级车型也是有优势的。
总的来说，大众探岳在动态测试的整体表现是非常出色的，无论是0-100km/h加速成绩、100km/h-0刹车成绩还是绕桩成绩，与同级对手相比都是领先的，看得出来这套2.0T+7挡DSG的组里非常给力。如果你对大众这个品牌情有独钟，喜欢买一辆空间大，颜值高并且开起来“足够爽”的SUV，那么探岳真的很适合你。
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