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总觉得国产车“弱鸡”的，来来来，刷新一下你的认知

cesifu • • 资讯

前些日子，隔壁家小张，买了一辆吉利缤越，准备春节与新婚妻子去云南自驾。在买车之前也比较过起亚奕跑、现代ix25等车型，最终还是喜提自主品牌。

其实抛开品牌的区别，自主品牌与合资品牌的差距并没有那么大，并且在舒适性等方面，甚至更优于合资品牌同级车型，可以说性价比更高。

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只是在我们长期以来对汽车的定义里，一辆车不仅是一个代步工具，更多时候还与面子、身份地位等有关。

所以，如果光打性价比的牌，那还不够的。

早期人们对自主品牌不如合资品牌主要表现在以下几个方面：

还停留在十多年前的老观念。比如“奇瑞奇瑞，修车排队”，哪怕奇瑞如今早已有捷途、星途等多品牌发展，品质早已今非昔比，但是这些不了解实际情况的人还依然抱以有前的成见。主要是由于当初自主品牌杀入车市，均是从低端市场入手，久而久之就形成了低端，质差的固有印象。

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保值率较低。一辆开上五年的桑塔纳或卡罗拉，与同价位的自主品牌相比，总会在保值率方面占优。这固然有产品质量方面的原因，也与自主品牌车企的品控、耐用性、市场占有率有关，这也非一日之功可以改变。

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设计上模仿痕迹突出。近几年人们对“保时泰”、“自主极光”等模仿国外爆款车型的设计方式越来越反感，就是对模仿的抵制和排斥。这些差评也拉低了人们对自主品牌的评分。

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不过，三十年河东，三十年河西，在每日车讯看来，如今的自主品牌再也不是你想的那么“弱鸡”了。除了品牌力是一个长期而持续的追赶过程外，在某些领域已经不输合资品牌了。比如下面这些方面，自主品牌完全可以持平甚至胜过同级别或同价位合资品牌了。

配置更丰富。这项不用多说，本来就是自主品牌的一大优势，也是弥补品牌差距的一个办法。如今自主品牌车企，十万元左右就可以买到带ACC自适应巡航、LED大灯的车型了。如果同样的预算在合资品牌里想买到这些配置的车型，那几乎是不可能的事情。

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语音系统更智能。这也是自主品牌胜过合资品牌的一项优势，在很多合资品牌仅仅只有蓝牙功能的时候，长安、奇瑞、吉利等品牌车企早已把自己的智能语音系统武装到了牙齿，不仅可以语音控制空调、导航、寻找周边美食等，甚至还能识别多种方言，这点是大多数合资品牌望尘莫及的。

反观合资品牌，在这方面比较保守，除了成本考虑，也有对中国国情的不够了解。当然现在合资品牌也在奋起直追了，比如奔驰等已经在旗下车型开始采用最新的智能语音系统。

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底盘调校更懂中国国情。多年前，我们对莲花汽车的底盘调校印象深刻，因为那是很多自主品牌车企的一大卖点。如今，经过多年实践，自主品牌早已深谙中国道路交通的国情和车主的喜好了，所推出的产品在调校方面早已领先同类产品，比如吉利博瑞、广汽传祺、长安汽车等。

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隔音方面更厚道。我们都知道，一台车的高级感，除了配置很大程度是通过隔音等来实现的，比如是否采用双层隔音玻璃，隔音材料的使用。虽然会被有的车主吐槽是简单粗暴的吸音材料的堆砌，但让人觉得车内隔音降噪效果好。合资品牌在同级车型的对比中，一般都不如自主品牌厚道。

写在最后

罗马不是一天建成的，自主品牌实现超越也不是一朝一夕之功。对于优势，我们继续保持；对于差距，我们奋力追赶。

今天是中国传统的除夕，每日车讯在此恭祝所有读者节日快乐，并期待我国的自主品牌在新的一年里大放异彩，与合资品牌一起共同繁荣和推动中国汽车市场的发展。

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