如果用一个词来形容如今的中国新能源车市场——惨烈二字是最合适不过的了。作为全球新能源车最大的“蓝海”中国新能源车市场的品牌之多令人咋舌，不仅海外的新能源车品牌，更有属于中国自己的新能源车品牌要在不大的中国新能源车市场分得一杯羹。
尤其进入2019年以后，新能源车的竞争愈加激烈，上有补贴退坡政策压力，下有合资品牌纷纷进军，同时外商独资也加入战局，摆在中国新能源车品牌面前路唯有“突破”二字，而突破的重点个人认为还是在如何向上突破这个问题上，不得不承认的是国产新能源车高端车型并不多，莫非国产新能源车只能和燃油车一样仅仅把控低端市场吗？作为国产新能源车主力品牌比亚迪旗下的高端车型——比亚迪汉并不这么认为。
其实比亚迪汉早在2015年就有传闻要上市，此后虽然蛰伏了一段时间，但从今年开始比亚迪汉要问世的消息又开始火遍网络，那么比亚迪汉能不能做到真正意义上的向上突破呢？答案自然是肯定的，关键在于以下几个因素。
品牌力扎实，消费者认可程度高
品牌力是比亚迪的最大优势，作为国产新能源车的领军者，比亚迪一直在新能源车领域备受消费者的认可。尤其是比亚迪的王朝家族，旗下的比亚迪秦、唐、宋以及元等新能源车早已被消费者所认可，获得了市场和口碑的双丰收，王朝家族的新能源车已经成为国产新能源车的中流砥柱。
扎实的市场基础以及以王朝家族新能源车的口碑为比亚迪的汉的做好的准备，如今比亚迪品牌车型已经做到了每一款都是热门车，每一款都是爆款车，这也得益于新能源车全球化发展的先天优势。
和传统燃油车不同的是，中外汽车厂商在新能源领域基本处在同一起跑线上，而比亚迪等个别厂商甚至还处在全球领先水平，这不仅为自主品牌赶超合资品牌提供了更多可能，而且也为比亚迪在新能源车领域树立起品牌力提供了有利条件，当然条件是有了，比亚迪如何抓住这个机会才是最重要的因素，那么比亚迪是这么做的呢？
从品牌到技术的全面突破，比亚迪做到了
是的有了品牌关键还是有技术，科学技术是第一生产力，没有技术空谈品牌是没有用的。随着在新能源技术上的积累，自主品牌品牌向上的时机开始真正成熟。最典型的代表就是比亚迪。
罗马不是一天建成的，比亚迪的技术也不是一日之功，大家都知道比亚迪新能源核心技术已经全球领先，做到这点比亚迪付出了十年的努力。就拿新能源车最重要的电池技术来说，比亚迪已经掌握了从电池原材料到电池设计、生产以及应用的全产业链布局，并掌握了IGBT、DM3等新能源的核心技术，不仅如此，比亚迪面向电动车的e平台技术的问世，意味着比亚迪具备了其他厂商难以超越的技术优势。随着e平台技术的推广，比亚迪还将从整个电动车市场的发展中受益。
而比亚迪汉就是在这场发展中的收益者，得益于比亚迪先进的技术，赋予了比亚迪汉向上突破的实力，也让比亚迪汉有信心面对来自海外军团的挑战，这也说明了从新能源技术积累，到丰富的市场经验以及国际化设计体系的建立，从而进一步提升了比亚迪的产品品质，彻底推动品牌向上。
但是熟悉汽车市场的人都知道，有了品牌，有了技术，剩下的就是需要车型的支持才能将技术呈现在消费者面前，比亚迪的新车在哪里？
我们一直找不到比亚迪汉的车型图，但是从今年的上海车展上我们似乎找到了这款车的样子。在上海车展上，比亚迪一款概念车E-SEED GT大放异彩。概念车集东西方文化于一身，成功将中华民族龙图腾融进汽车设计之中，成为中国汽车设计的巅峰之作。在性能上，E-SEED GT百公里加速仅需要2.9秒，秒杀众多豪华品牌车型。
对比亚迪来说，E-SEED GT是一个信号。这个信号表明，目前比亚迪在新能源技术、产品设计水平、产品性能等各方面，都具备了打造高端车型并落地的实力。尽管没有确切消息表明E-SEED GT就是盛传已久的汉，但有一个事实却越来越清楚，那就是比亚迪在高端领域的布局已经呼之欲出。而且至少可以印证的是，比亚迪汉应该有E-SEED GT的技术支持，当然这一切都要等到量产后才能揭晓，不过这就很值得我们期待了。
写在最后：
比亚迪用了多年的时间创造了王朝品牌，并且通过王朝品牌树立了如今比亚迪的在全球车企的江湖地位，而比亚迪汉也绝对不是王朝家族的终点，个人认为将是新的起点，将是比亚迪乃至中国新能源车品牌真正向上突破的全新起点。虽然现在比亚迪汉还是犹抱琵琶半遮面，但是相信等到它真正亮相的那天，一定是一款影响中国乃至世界新能源车的“国之利器”。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/36933.html
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