共享汽车为何溃败如此快？

cesifu • 2019年6月10日 pm2:44 • 资讯

随着“共享经济”的盛行，共享汽车也开始问世全国大大小小的共享汽车品牌层出不穷，一些消费者也开始尝试这种新鲜事物。共享汽车在政府的大力扶持下充满了城市的大街小巷。那么究竟是什么原因，让曾经被称为“未来的出行方式”的共享汽车，溃败的如此之快、如此之惨呢？

共享汽车好不好，答案肯定是好的，共享经济的潮流势不可挡，共享汽车抛开对于资本市场的整合优势。其对于我们普通消费者共享汽车最大的优点就在于可以给我们提供用车机会，毕竟国内仍然有着大量的有本无车消费者，这部分消费群体虽然有驾车资格，但因为种种原因并没有车辆使用，共享汽车正是为这部分消费者提供了更加灵活的用车方案。

1、管理成最大痛点

很多共享汽车根本没人管，或者是使用共享汽车的人的素质不高，就会把好好的共享汽车弄得脏乱不堪。而且共享汽车的监管力度和审查力度都比较薄弱，出现很多问题，比如乱停乱放、没有驾照的人却可以用别人的驾照注册使用共享汽车等等。

2、盈利遥遥无期

和共享单车不同，共享汽车运营成本高很多。这个运营成本并不仅仅包括硬件成本，还包括运营、维护成本。

首先来说硬件这块，一辆共享汽车的制造成本至少是一辆共享单车的几倍甚至十倍以上。而且从产品设计、制造等层面需要考虑的问题更多，复杂度更高，这直接导致在同等规模的融资下，共享汽车的投放效率远不如共享单车。

在运营这块，共享汽车所遭遇的矛盾远比共享单车要突出。共享单车乱停乱放被整顿，证明城市管理对共享经济不会“开绿灯”。共享汽车同样如此，它需要一定大小的车位才能摆放，因此，停车的时间成本、金钱成本是无法绕开的难题。再一个，共享汽车大多用电，这又必然要考虑充电的便捷性以及电池的续航能力。总的来说，如果不能在运营层面实现优化，如果相关的配套设施不完善，对企业、用户都将带来极高的成本。

再一个就是维护，维护主要包括保养、维修两块，对比共享单车，共享汽车在维护方面更耗时耗力。而且，一旦遭到类似于共享单车那样的恶意破坏，其损失会大得多。而维护工作的质量、效率又将直接关系到用户体验甚至是行车安全，马虎不得。

然而，因为成本太大，去年开始共享汽车越来越难存活了。一大波公司倒闭，很多车变成了僵尸车，长期霸占停车场。

3、前景并不广

社会发展迅速的今天，汽车开始日益普及，有车一族已经开始越来越多。同时，对于无车的消费者，租赁汽车也开始成为他们更主要的选择。相比共享来说，车辆租赁的好处是轻资产，更灵活，而汽车租赁公司的背后有车企的大力支持，服务态度更好，效率更高，最为重要的是费用并不比共享汽车高多少，同时省去了各种麻烦事情。

除此之外，共享汽车还面临很严重的法律问题和社会问题。比如当用户驾驶共享汽车违章、出事故，处理流程的复杂性、多变性也严重制约了消费者对共享汽车的接受程度。

野蛮生长之后的轰然溃败，似乎是中国共享出行市场里诸多玩家难逃的“命数”。从星光破碎的共享单车，到卷款跑路的共享汽车，再到始终亏钱的网约车，劫复一劫，如同一条怎么摸着石头都渡不过去的河。

尽管如此，在竞争与合作交织的漩涡中，依然不断地有人进入，也不断地有人退出，来来往往，似乎从不缺乏热闹。但在这场风险巨大的赌注中，谁都不知道，共享汽车的未来到底何去何从？

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共享汽车为何溃败如此快？

1、管理成最大痛点

2、盈利遥遥无期

3、前景并不广

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