凯迪拉克CT4/CT5一同前来，全新宝马3系如何应对？

cesifu • 2019年6月11日 am9:30 • 资讯

文/磊磊

随着全新宝马3系的上市，豪华品牌中级车，已迎来新一轮“C位争夺战”全新宝马3系

全新宝马3系

外形层面，新宝马3系的前脸在原先基础上做了革新，在中网和大灯上加入了更多棱角，在进气口和两腮则加入了更加粗线条的纹路。让整个前脸的力量感、压迫感都有了提升。腰线更加凌厉，使整个车身更加紧凑有力。尾灯的造型则趋于简约，两条简单的折线把尾部的视觉宽度放大，并且压扁，营造了更运动的短尾感。整个车尾线条简练大气。

内饰方面，新宝马3系的设计发生了很大变化，一直被吐槽的机械手刹换成了电子手刹。经典的鸡腿档把造型进行了重新设计，档把区域的其他操控按键在质感上也有了很大的提升。方向盘更粗壮，菱形元素的运用也让方向盘更加运动。

动力方面，全新的宝马3系沿用上代的B48的2.0T发动机，以及ZF8AT变速箱，优化了燃油喷射系统和气门正时技术，在功率上比上一代增加了6马力，扭矩比上一代增加了50牛米。2.0T低功率版最大功率184马力，最大扭矩300牛米，零百加速7.2秒。高功率版最大功率258马力，最大扭矩400牛米，零百加速5.8秒。

凯迪拉克CT4

凯迪拉克日前放出了CT4-V的官图，并表示常规CT4也将在几周内迎来首次亮相。作为全新轿车系列的CT4将取代我们熟悉的ATS，它到来的速度之快有些超出我们的预期。

通常情况下，我们会先见到新车的常规版本，其性能版本等衍生车型往往随后揭示。但凯迪拉克没有走常规路线，一款搭载2.7升涡轮增压四缸发动机的V版本率先亮相。全新CT4-V最大马力为320匹，峰值扭矩500牛·米，较之搭载464马力，3.8升V6双涡轮增压发动机的前任ATS-V确实缩水不少。不过在Alpha架构下，凯迪拉克称CT4-V的性能底盘具有接近50:50的配重比，这将使它成为更好的攻弯选手（corner-carver）。传动方面，动力将通过10速手自一体变速箱进入后轮或全部四轮，后驱版本获得4.0电磁控制悬架和后桥限滑差速器，四驱版本则采用ZF MVS被动阻尼器。此外，Brembo制动系统、可定制V-Mode驾驶模式、18英寸轮圈将是全系标配，提高车辆性能极限。

设计方面，CT4-V在内外观上都与CT5有大量雷同。只要稍微发挥些想象力，更温和的常规CT4将长什么样其实已经八九不离十。与CT5的分体式头灯组不同，CT4的竖条日行灯直接连接了头灯和进气口。尾部，车牌位置下移形成一个平滑的尾门，尾灯较CT5有所简化。此次发布的CT4-V采用双边四出排气排气布局，彰显性能身份。从车头到车尾，CT4会比CT5显得更加紧绷和干练，这里说一下其车身尺寸，长宽高分别为4756/1815/1423毫米，轴距为2775毫米。作为参考，ATS（进口短轴版）的长宽高为4644/1805/1427毫米，轴距也为2775毫米。

内饰是凯迪拉克最新的家族样式，CT4-V采用了全黑配色，并在一些细节部位添加了“V”字标识。全皮质包裹、钢琴漆以及三幅方向盘、电子档杆和大尺寸液晶屏都展现了不错的车厢质感。CT4-V的定位较前任ATS-V应该有所下调，但其引进国内的可能性仍然不大。但常规CT4是必定入华的，该车即将在近几周亮相，预计明年就会国产销售，并彻底取代ATS-L轿车。

凯迪拉克CT5

这款新车被取代还包括ATS。作为一台准C级轿车，CT5将采取类似雷克萨斯ES的市场定位，跨级进攻中型轿车与中大型轿车两大市场。

CT5基于纵置后驱平台打造，动力搭载2.0T（237马力，350牛·米）和3.0TV6（335马力，542牛·米）发动机，匹配10速自动变速箱，同时提供四驱车型。车身尺寸方面，目前厂家仅公布了轴距为2947毫米，已经达到了标轴E级、5系轿车的水准。

在设计方面，CT5原汁原味地延续了Escala概念车的设计语言，提供豪华和运动两种外观及内饰风格。新车的车头扁平且肌肉感十足，流线的溜背式造型运动感十足，车尾同样是运动且富有力量的造型。竖直灯条作为凯迪拉克的标志性设计没有消失，但在组合和样式上有明显调整。CT5的内饰直到实车发布才揭开神秘面纱，不出意外地应用了最新的家族式造型风格。大面积的皮革、传统指针仪表是老派美式轿车的缩影，高分辨率10英寸液晶屏则提是当代高级轿车的标配。亮点科技配置为Super Cruise驾驶辅助功能。

机械层面，CT5采用前双枢轴麦弗逊、后五连杆四轮独立悬架，运动版以上车型还标配Brembo前卡钳。出自通用以运动性能著称的Alpha架构，新车的驾驶感值得期待。

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凯迪拉克CT4/CT5一同前来，全新宝马3系如何应对？

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