我放弃了劳斯莱斯和保时捷，选择了一辆Polo

cesifu • 2019年2月4日 pm6:45 • 资讯

这个春节，我们快车报写了一个系列的文章：“2019年快车报编辑最期待的新车”。

“2019年我最期待的新车”这几个字就说明了这些文章将会带有非常主观个人色彩，因为我们选出的都是自己有机会就一定要买的那种车，所以可能会跟大家的选车标准不太一样。但是不要紧，大家有啥想法，不妨在评论区和我们一起探讨，就当在新的一年当中给自己的定个小目标。

那么就开始了。“2019年我最期待的新车”？作为一个汽车编辑，我期待的、我想尝试的车实在太多了，往高了看，劳斯莱斯库里南、保时捷全新911、丰田的全新牛魔王，我通通都想开一遍，但既然是“最期待的”，那自然是自己有条件买的，才能纳入这个“最”的标准，所以我选了上汽大众的全新一代Polo。

对于选车的问题，我对两厢掀背车有着一贯的好感度，在一线城市生活，一台小巧的车子在停车这一问题上就有与生俱来的优势，而小巧玲珑的车身，在城市的穿梭也有着更稳健的表现，所以如果不考虑其它因素，目前阶段我买车的首要标准一定要是一辆两厢掀背车。

基于这个选车标准，在2017年6月，海外版大众全新一代Polo的发布吸引住了我。造型设计上不用多说，全新Polo的设计是打动我的第一要素，更硬朗的线条、更精致的设计，保持着大众一贯的“高级感”，整台车营造出的神态，已经无限接近高尔夫了。

而目前看来国产的全新Polo的造型几乎是原汁原味的保留海外版设计，所以也让我挑不出什么毛病。

内饰同样如此，延续了海外版的内饰设计，大量的横向线条让整个中控台有一种更宽阔的视觉效果，并且拼色的内饰配色处理也足够年轻，符合我这个年龄的调性。

对了，从目前的谍照看起来，上汽大众生产的全新一代Polo，乞丐版车型也会跟朗逸Plus一样，在原本属于中控屏幕的位置挂上一个手机支架，虽然丑，但好歹实用是不？

国产版的全新Polo尺寸也有了加长，车身长度4米出头，是历代车型以来车长首次突破4米的Polo，并且轴距也加长了94mm，达到2564mm，满足了空间需求，并且维持住了小型车该有的尺寸。

动力部分，目前的申报信息显示，上汽大众全新Polo将搭载一台最大马力113匹的1.5L自然吸气发动机。看到这样的数据，可能很多人顿时就会觉得无趣了，因为这台发动机的性能，完全可以被飞度秒到五条街开外。

确实，要论动力性能的话，大众Polo确实差飞度不是一点半点，但我这个人，相比动力性能我更倾向于底盘行驶的质感，而飞度的底盘嘛…颠硬吵的本田血液，我实在是很难接受。

当然，上汽大众全新一代Polo我也还没机会接触过，但从海外媒体对全新Polo的评测来看，这一代Polo的进步十分明显：“底盘整、跑起来扎实，尤其是在通过颠簸路段时，底盘和悬架的表现很老道，吸收震动、稳住弹跳，两者通力合作把颠簸化解，并且支撑力也没丢，整台车的驾驶感和NVH的表现十分让人惊喜，摆脱了小型车固有的廉价感”

尽管不清楚上汽大众Polo是否会如数保留海外全新Polo的一干优点，但大家都是MQB A0平台出来的车，只要上汽大众不作死暗地里减配，行驶质感理应不会差太远。

上汽大众全新Polo上市后最直接的对手自然是平民超跑飞度了，这两台车在驾驶上的差异有着完全不同的性格，飞度的动力性能更强，但Polo的底盘素质更加出色，至于空间，全新一代Polo经过加长后，整体空间已经不会输飞度太多了。所以如果抛开价格和设计不论，在全新Polo与飞度之间，你只是要做一个追求动力还是追求底盘的选择，而我选择了Polo。

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