这是一辆走上复古风的全新奔驰SUV

cesifu • 2019年6月13日 am11:21 • 资讯

再提及迪特·蔡澈先生，没想到这位前梅赛德斯CEO已经开着宝马i8开启了云游天境的逍遥生活。如果将时间往前拨动几个月，我还记得上海车展期间奔驰发布GLB级概念车的时候，蔡澈博士笑呵呵的将其称之为这是一辆Baby-G级别的车。“G”这个字母对于奔驰而言，就代表着硬朗。

当然，蔡澈先生口中的Baby-G，和卡西欧没半点关系。

终于在昨天，量产版的奔驰GLB正式发布。至此，从GLA到GLB，再到GLC、GLE、GLS以及大G，奔驰SUV家族的全部成员，就算是悉数到齐了。至于下一位新伙伴的名字，我大胆推测一下应该叫GLD了吧？

先说这车一个最有意思的特点吧，GLB在座椅方面标配是5座布局，但可选2+3+2的7座布局。对于一辆车身尺寸为4634/1834/1658mm，轴距2829mm的紧凑型SUV，很难想象7座会是什么样的状态。从数据上看，它比GLA多了130mm，比国产加长后的X1还长49mm。即便从官方宣称的GLB第三排可供两位身高1.68米的乘客舒适乘坐来看，也并不适合我这种中学（以及现在）就已经1米78的人使用。

GLB基于MFA2平台（横置发动机布局）打造，也成为了这个平台上体型最大的车。当倒三角眼的设计已经快让奔驰无力回天的时候，GLB终于保留了比较圆润的前脸和头灯组，但尾灯还是跑向了最新尖锐化的设计风格。在GLB身上，我不知为何总是会想到曾经的GLK，或许是GLB方正的外观吧，也或许是硬朗的线条勾勒吧，总之它就是没有GLA或者GLC身上那种“妩媚”感。

内饰就不多说了，无非还是最新的家族风格，双大屏的连体设计、用料感人、配置丰富。但这些你想要同时拥有的话，一定得是高配车型才能满足你了。说实话我并不喜欢这套双大屏，你看看这A级低配车型的屏占比，可把我难受坏了。

动力方面，柴油机的车型就不说了，还是把时间和精力放在和咱中国消费者息息相关的车型上吧。GLB 200搭载1.3T四缸发动机，最大功率120kW（163马力），峰值扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱。好玩的是，这个1.3T的发动机还具备闭缸功能。还是那句话，这种小排量发动机弄个闭缸功能，真有这必要性吗？

而GLB 250车型则搭载一台2.0T四缸汽油发动机，最大功率165kW（224马力），峰值扭矩350N·m，配8速双离合。1.3T的有闭缸，2.0T的则有可变气门升程技术，该技术允许在气门总成的进气侧对气门升程进行两级调整。在部分低负荷范围内，总成允许以较小的气门升程将更少的空气送入燃烧室，从而降低气体循环损失。在较高的负载范围内，系统切换到较高的气门升程，以实现发动机的全功率输出。