代工能走多远，造车新势力未来如何？

cesifu • 2019年6月14日 am9:16 • 资讯

从2013年来，大部分新能源车企享受到了足够的补贴，赚了大笔的钞票。正所谓先下手为强，在红利政策的支持下，这部分车企在收割市场的同时在技术上也有了很大程度的进步。看到这十分诱人的机会，越来越多的人加入了新能源汽车制造行列，大家都知道，PPT造车终究是纸上谈兵，想要量产务必要有自己的工厂，那么在这种情况下很多造车新势力纷纷选择代工生产，例如江淮蔚来，不过虽为代工，但依然拥有不错的市场表现。不过由于新能源政策不断收紧，代工的未来还会依然光明吗？

在本次新能源补贴政策中，地方补贴取消、国家补贴减少了50%、并在3个月过渡期后取消购置补贴。而据悉，2019年6月还将会出台《汽车企业代工管理办法》，这一办法将会对使用代工生产方式的造车新势力产生极大的影响，其中可能会要求这部分车企在过去三年的时间里投入超40亿人民币的研发费用；过去两年累计销量超过1.5万辆；代工合同有时间要求，不允许临时签订；同一代工工厂年产能不低于5万辆等等。

对于消费者来说，这样的要求会保证你所消费的新能源车拥有足够强大的背景，购买这样的车会更加放心，但是对于车企来说，能同时满足以上这些条件实在是非常困难。因为对大多新的造车企业来说，光是拥有资质本身就是比较困难的一件事，代工让这些企业拥有了制造汽车的可能。另外，根据办法的要求，时间上就鲜有车企能达到超过3年的年龄，且因为市场对新产品有一定的适应期，要在这段时间完成1.5万辆的销售数据更是不太现实，而40亿元的研发投入更是让绝大部分造车新势力望尘莫及的。所以新政中要求的准确性可能会在正式实施时有很大的变化。

但鉴于这个新办法消息的流出，这样的趋势是一定的，新办法出台势必会淘汰很多还没有准备好的企业，不过办法的根本目的想必也正是甩掉实力薄弱的企业，大力扶持技术实力更加雄厚的企业，集中力量从新能源车这个新兴产品领域上推出在全球范围都能拿的出手的东西，真正的在同一水平线上和国外产品竞争。

综合来看，代工为新造车势力的生产方式将会依然存在，但依托于政策的引导，这种合作模式会越来越完善。而前期主要忙于宣传造势的新兴车企也需要在今后更专注的提高技术实力。即便是传统车企，在发展的过程中也会遇到来自多方面的压力，相信这样的新政策并不会影响主流、正向发展的造车新势力。而新的环境下，想”骗补”可就没那么容易了。

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代工能走多远，造车新势力未来如何？

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