自动挡真的好开吗,有些习惯是不能这样养的,老司机都中招没

自动挡汽车与手动挡汽车比较,自动挡汽车在操控方面确实比手动挡优秀,没有手动挡换挡的繁琐,没有离合器后,左脚真是闲得慌,有很多网友就问了,自动挡汽车为什么不把油门踏板和刹车踏板设计成左右两边,左脚控制刹车,右脚控制油门,自动挡汽车停车是直接挂“P”挡吗,究竟要不要拉手刹,看完下面的内容就明白了。

驾驶习惯有好有坏,长期养成坏的驾驶习惯就不太好了,尤其是自动挡汽车,由于驾驶方便,驾驶员容易对驾驶放松,久而久之就养成了习惯,轻者伤车,严重可能会发生事故,我们应该养成怎样的驾驶习惯才是好的习惯呢?下面这几条坏习惯你中了几条。

自动挡真的好开吗,有些习惯是不能这样养的,老司机都中招没

一、自动挡汽车停车可以直接挂“P”挡吗?

自动挡汽车的“P”挡就相当于手动挡汽车的1挡,手动挡汽车停车,我们挂入空挡,再拉紧手刹,如果停车点有一定的坡度,并且车头朝上的前提下可以熄火后挂入1挡,挂入1挡的目的就是利用变速箱的牵制来防止汽车后溜,给手刹分担一部分重力,如果是在平路上就没有必要挂1挡,直接拉手刹就好。

我们从手动挡停车步骤不难看出,手动挡汽车是挂空挡、拉好手刹后才挂的1挡,那么自动挡汽车的停车步骤应该是挂空挡,拉好手刹后才挂入“P”挡,只有手刹才能真正的防止汽车移动。

那么为什么要挂入空挡,拉好手刹才挂入“P”挡呢?

自动挡变速箱里有一个棘爪会将变速箱输出轴锁死,这时车辆就无法移动,如果我们是先挂入“P”挡再拉入手刹,这样做会增加变速箱棘爪的负担,虽然棘爪不至于很容易就损坏,但是长时间这样操作还是有一定的影响,因此只有先挂空挡拉手刹后才挂入“P”挡最好。这样做的好处是减少变速箱锁止机构的损坏,降低维修成本。

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二、自动挡汽车为何不设计成左脚刹车右脚油门,反正左脚闲着也是闲着。

这个问题其实每一个开自动挡的司机都会这样想,特别是那些刚刚拿到驾驶证,又刚刚接触自动挡汽车的新手司机们,反应最是强烈,我们在驾校的时候你学到就是算是自动挡汽车,我相信没有教练会教你左脚刹车右脚油门并且在设计上根本不符合人体在遇到突发事件后的本能反应。

假如我们用左脚控制刹车,右脚控制油门,在遇到紧急情况后你所做的反应很可能是同时踩下油门和刹车踏板,我们都知道油门和刹车是两个一直都对立的系统,踩刹车是不能加油的,加油的时候也是不能踩刹车,你同时踩下刹车和油门踏板,我都想象不出是个什么样的状况。

我们学车的时候都是单脚控制油门和刹车,就是因为油门和刹车的特殊性,要么汽车加速踩油门踏板,要么汽车减速踩刹车踏板,单脚总比双脚更好控制吧。不信你们可以自己试试。

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三、自动挡汽车在高速的时候可以不减速,切换到低速挡吗?

答案肯定是不可以,我们来假设你自动挡汽车在高速上行驶120公里的速度,你的转速最少应该到2800-3000转左右吧,这么高的转速,如果你一下子切换到低速挡,汽车的速度要配合轮胎的转速同时还要配合发动机的转速,你发动机的转速将会飙升到5000转以上才能跟得上这时汽车轮胎的转速,这个样子太吓人,想想都知道后果,所以说高速行驶中换入低速挡还是要看汽车的速度来定,最好是减速再换,这个就跟手动挡汽车高速行驶换入低速挡是一个道理,都需要减速后,速度达到该挡位时才能换挡。

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四、自动挡汽车不能一直用“D”挡

很多自动挡司机都认为“D”挡行天下,一“D”在手,天下我走,其实不然,很多时候“D”挡是可以横着走,但是如果遇到爬坡,下坡,下雨,下雪等恶劣气候好环境的影响,如果你一直都用“D”挡,可能会走不动,比如我们经常说的“M”“L”“S”这些挡位要做到它们代表的是什么意思,这些挡位在什么环境什么气候下使用,如果你的汽车打滑,路面坑洼,轮胎陷进去一直打滑,如果你一直用“D”挡,你不断加油有不断收油,后果就是你是汽车挡位不断升高,轮胎在不断的打滑,这是要做的就是挂入“M”或“L”挡,利用低速挡高扭矩高输出来带动汽车。还有爬坡,下坡都要挂入低速挡,如果下坡时间短可以用“D”挡踩刹车的方式,如果时间长,还是挂入低速挡稳妥点。

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【总结】自动挡汽车虽然好开,但是还是得养成良好的驾驶习惯,不要看到自动挡汽车刹车踏板和油门踏板很宽厚,就把自己闲着的左脚移在刹车踏板上,这样做左脚太累,隐患以很多,基本上得不尝失,停车挂挡还是按照汽车手册上的说明来正确挂挡,不要直接挂入“P”挡后才拉手刹,其实自动挡汽车要开得好并不是那么容易,还是需要司机在驾驶过程中不断总结经验,养成好的驾驶习惯才行。

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