甲壳虫是大众品牌最为经典的车型之一，其曾经是全球销量最好的车型。即使在今天，甲壳虫也凭借着圆润、可爱的外形获得了不少女性消费者的喜爱。不过可惜的是，大众集团已经宣布这款车型停产，意味曾经风靡一时的著名车型历史篇章画上了一个句点。为了做一个漂亮的结尾，大众目前已经在美国推出了2019年的甲壳虫最终版，分为硬顶和敞篷两个版本，型号分别为SE版和SEL版。接下来我们就来分享甲壳虫最终版车型的驾驶体验！
在外观方面，甲壳虫经典的造型早已深入人心，这里就不做过多的介绍了。不过最终版车型提供了“Safari Uni”和“Stonewashed Blue”等多种特别的配色，更具有纪念意义。
此外，它还配备了钻石缝制皮革座椅、金属防擦板、不锈钢踏板、独特的车轮和单色仪表板等等，比起普通的甲壳虫车型而言更有个性。
甲壳虫最终版车型搭载了2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率为174马力，与之匹配的是6AT变速箱（大众在美国推出的不少车型都搭载AT变速箱）。不论是理论数据还是实际的驾驶感受，这款发动机的动力并不强劲，同时6AT的标定风格偏向于舒适，并没有把运动性放在首位。这种调校风格其实也很符合甲壳虫车型的定位，毕竟开这款车的人肯定不会每天想着去劈弯或激烈驾驶。不过尽管如此，甲壳虫最终版开起来还是很轻快的，方向盘的标定比较轻盈，非常适合在市区内驾驶，对女性驾驶员而言比较友好。
而在配置方面，甲壳虫最终版就显得比较简单了。比如其只提供了倒车雷达，没有加入目前流行的辅助驾驶技术，比如ACC主动巡航、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助等等。可能大众考虑的是让甲壳虫保持复古的状态。不过好消息是，SEL车型配备了6.3英寸中控大屏，并支持苹果CarPlay和Google Android Auto，能够很方便的和现在的智能手机连接。
即使是敞篷版本的车型，甲壳虫最终版的车内静谧性也保持得不错。即使是车速达到每小时50公里以上时，车内也比较安静，不会影响你用蓝牙系统打电话。另外顶篷可以在10秒左右折叠完毕。
总体而言，2019款最终版甲壳虫给人们更多的印象就是“情怀”了，其外观设计和内饰都能很好的体现这一点，并且座椅材质也很有质感。而在驾驶方面，这款甲壳虫偏向于安静和舒适，在城市中开起来很轻快，和马自达MX-5的风格完全不同。当然，相信想要购买这款车型的消费者并不会在意其驾驶性，其整体的设计以及其所带来的感受，才是消费者最为注重的。
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