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2019年前五个月全世界最畅销的车TOP10 有你的车吗？

cesifu • • 资讯

2019年即将过半，虽然受到全球经济大环境错综复杂的影响，各国的汽车销售都收到了比较大的冲击，2019年第一季度里，世界汽车总销量下降了7.4%，呈现出一个较大的下行压力，而已经过半的第二季度，似乎也没有特别明显的好转。但真的还是有畅销车在全世界范围内的销量都雷打不动，他们都是哪些车呢？各自有什么优势特点呢？我们一起来盘点看看。

第一名，丰田卡罗拉，前五月销量28万2637台

2019年是卡罗拉换代之年，海外市场已经率先完成新车铺货，国内老款卡罗拉依旧销量很猛，车市下行的状态下，卡罗拉的终端优惠都很少，应该还是产品实力在说话。与SUV相比，三厢轿车虽然势微，但是依旧无法阻挡卡罗拉成为全球销冠。当然这个数据，中国市场的贡献是卡罗拉+雷凌双车销量。

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第二名，福特F系列皮卡 前五月销量25万2013台

第二名也许会让你觉得有些奇怪，竟然是福特皮卡？没错，福特F系列皮卡在全世界都非常畅销，也是因为福特F系列家族车型众多，所以这个第二名销量数据是多款车一起”众筹”的，也算是一个BUG了吧。但不可否认的是，新一代的F150系列自从顶着巨大压力采用了铝合金车身以后，销量急剧攀升，证明了轻量化是成功的策略。虽然中国国内市场福特皮卡比较少见，但是根据2018年的全球销量统计计算，每35秒就卖出一辆福特F系列皮卡，所以我们就能够看到，作为福特真正的现金奶牛，福特即便砍掉所有轿车平台，都不会动皮卡平台一根毫毛的。

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第三名，本田思域，前五月销量20万3103台

终于看到秒天秒地的本田思域了，第三名的结果若不是福特F系列多车优势，思域是稳稳的全球老二，也从一个侧面证明了卡罗拉和思域是一对精准的冤家。第十代思域的运动化造型在全世界都颇受年轻群体的追捧，一下子抢夺了很多原本卡罗拉或者高尔夫的用户，因此不得不逼着卡罗拉在换代的时候，推出了更激进的外观设计语言。总之，思域虽然短时间内也许难以成为世界第一，但是如果是这个势头继续维持下去的话，我想，留给卡罗拉的时间不多了。

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第四名，本田CR-V，前五月销量销量19万319台

终于迎来了紧凑级城市SUV，严格意义上来说，这一代的CR-V已经不再紧凑，而且2018年1.5T+CVT的动力组合的机油增多问题也是将CR-V多年的口碑毁掉，最终销量被丰田RAV4和日产奇骏压过，但健忘的消费者最终还是健忘，2019年CR-V的销量开始迅猛复苏，重新回到第一阵营里。这里面有召回政策比较及时的功劳，也有CR-V开始大力推广混动版本有一定的关系。

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第五名，丰田RAV4 前五月销量19万118台

作为城市SUV这一细分市场的开创者，丰田RAV4是标杆中的标杆了，虽然排名第五，但是我们可以看到跟第四名CR-V的差距几乎可以算在统计误差里，几乎可以视作跟CR-V打平手。

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2019年也是RAV4的新老车型换代年，北美和欧洲已经铺货，卖得非常好，中国市场一汽丰田引入工作已经基本完成，只不过按照一汽丰田的策略，上半年重心都在亚洲龙身上，所以新一代RAV4只能2019年底推向市场了，因此一定程度上会影响在国内的销量，毕竟荣放车款太老，销量萎缩严重。相信下半年新一代RAV4如果能早点开卖的话，CR-V应该敌不过RAV4的销量。

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第六名，大众高尔夫 前五月销量17万7503台

大众高尔夫也许在好多人心目中应该会进前三吧？但是事实上，高尔夫虽然在全世界各个市场都是明星，也是大众的当家花旦，只能说是卡罗拉和思域势头太猛。高尔夫的问题在于统计数据层面也不占优势，因为正如卡罗拉和思域都有两厢三厢的变种车型可以将销量统计在一起，高尔夫则只能统计两厢车，所以我猜测在统计数据上，如果将高尔夫的变种车放在一起，数据应该会更夸张一些。

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第七名 大众途观 前五月销量17万3058台

途观的上榜也是意料之中，但途观全世界销量排名能如此之高，很大程度上来自于中国市场贡献的销量，中国单一市场销量占了大众全球销量的40%！而且大众在国内推出了途观和本土化的途观L，以双车策略抢占市场，自然也在统计数据上占尽优势。

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第八名 大众POLO 前五月销量16万7888台

作为高尔夫的小弟，大众POLO也是经典入门级小车，国内市场也刚刚紧随海外市场完成了POLO Plus的上市，越做越大的POLO已经大有抢夺高尔夫市场的能力了，这也是大众旗下一直多生孩子好打架的问题所在。然而POLO的问题在于，目前主力销售市场只有欧洲和中国市场，对于美洲市场的开拓一直都很无力，所以也进一步影响了POLO成为世界畅销车的后劲。

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第九名 丰田凯美瑞 前五月销量16万4158台

终于迎来了一款中级轿车了，可以看到现在的世界车坛，中级轿车的地位有多尴尬，作为中级轿车的标杆，凯美瑞一直压着同级别第二名本田雅阁，连续保持N年中级轿车第一名的位置，雷打不动。现在进入到了第八代产品，借助TNGA平台的产品力换新和整体设计语言的运动化年轻化，凯美瑞在全球的销量又稳稳拿了第一。而且得益于凯美瑞在全世界有日本、中国大陆、中国台湾省、印度、马来西亚、俄罗斯、泰国和美国的N个生产基地，供应能力也是全球化的，卖得不好都难。

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第十名 上汽大众朗逸 前五月销量14万3686台

中国特供车上全球榜！作为一个BUG级的存在，上汽大众朗逸在2018年迈出了47万3564台，让很多海外分析师都无法理解。即便是2019年车市整体销量下滑，但是朗逸依旧保持了一个很恐怖的销售数字，虽然从半年销量来看，朗逸突破自己2018的销售数字已经无望，但是对于单一市场销量能够上全球销量榜前十的车型来说，朗逸将中国特供车的名字变成了世界级……小编不知道该高兴还是该叹气。

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