凯迪拉克ATS-L 15万可买不了
前段时间朋友圈和微博疯传一些车开始用价格换销量，其中一部分原因是“国五”车的库存压力大，只能在终端用价格刷存在。我们采集了近两个月内的一些豪华品牌车型终端售价，现在，薅羊毛的时候开始，低至6.8折起！
政策普及和影响
1.“国六”何时来？
安徽、河北、江苏、河南等多省将于2019年7月1日期实行“国六”排放标准，不符合排放的新车将不能上牌。
2.现在抄底买“国五”虽然便宜，会不会受限制？
目前实行的是“国五”排放，北京、上海、广州是从2007年开始实施“国三”排放，至今已经12年，“国三”排放的车还并没有受到任何的上路限制，而且“国三”、“国四”、“国五”排放的车大量存在，所以根本不用在乎“国五”车在使用周期内被限制，不会有任何影响，除非想做传家宝。
凯迪拉克ATS-L 最低6.5折
之前网上炒的最热的就是凯迪拉克ATS-L，可能各位朋友圈里都见过，只是15万多提车的广告就纯属瞎扯了。根据我们的大数据显示，近期确实在甩货，优惠幅度在6.5折左右，也是相当实惠了。
首先要说一点，凯迪拉的ATS-L现在“国五”的车已经非常少了，经过之前大量的清库存现在剩余并不多，北京几乎一车难觅。我们得到的市场价优惠最大的是技术型，也就是全系最低配，裸车价在18万元左右，原价27.38万，相当于打了6.5折。不过相比之下我们更推荐次低配的时尚型，优惠完价格在19.5万元左右。
【图片来自与汽车之家ATS-L论坛】
如果确定技术和时尚，首先要接受的是卤素大灯，平心而论有点没档次，买了一定在经销商或者外面的改装店换个LED或者氙气大灯。论坛中有非常多的低配车改装大灯案例，可以进行参考。
【时尚型】
技术型和时尚型车内差一块大屏幕，抛开实用性不谈，从视觉感受上技术型就差点意思，对于豪华品牌没屏幕是多数消费者不能接受的，而且跟大灯不一样，不建议后期自己改，拆中控台很麻烦，很可能后装的跟原车一些系统匹配不好，不如直接买次低配。
驾驶感受层面ATS-L在同级别车型中调校风格偏运动，悬架有很强的紧绷感，属于偏硬的设定，比宝马3系路感清晰的多，主观运动感也营造的更到位。2.0T发动机最大功率279马力，400牛·米，配8AT变速箱，账面数据非常漂亮也有绝对优势，实测0-100公里/小时加速时间为6.17秒，刹车距离38.79米，油耗10.2升/百公里。顺便说一嘴，我们曾经跟ATS-L对比的君威GS现在优惠完也18万，品牌上肯定是凯迪拉克稍有吸引力。
后驱带有先天的运动基因，所以很多年轻消费者对这台车都有兴趣，相比宝马3系目前它的性价比更高一些，当然还需要考虑清楚二手车残值问题，你想下，新车都不到20万了，当你开几年卖的时候可能会肉疼一下。
后排空间加长后自然比标准轴距版宽松很多，只是在同级别中依旧不算很大，毕竟不是主打乘坐的产品，后排也带有出风口。全系标配BOSE音响且带有主动降噪功能，车内行驶噪音得到了很好的抑制，静谧性出色，这也是ATS-L的卖点之一。
小结：
虽然没有网络上流传的那么夸张的优惠，不过最低6.5折也是相当可以了。主打年轻运动的风格，而且驾驶层面的口碑还不错，现在又有这么大的促销力度，可以优先考虑。不过根据我们的调查，现在库存的ATS-L已经非常少了，要买别犹豫。
奥迪A4L 7.6折
奥迪A4L 最低7.6折
推荐车型：40TFSI进取型
这代奥迪A4L上市后的反响一直都不理想，现在面临马上换代的三系和已经改款的奔驰C级，奥迪A4L也给出了7.6折左右的优惠。
若干车型中我们推荐40TFSI进取型，从价格看可能35TFSI进取型会更便宜，但是如果自家用的话我们认为动力还是应该在考虑范围之内，毕竟2.0T低功率的35TFSI确实有点孱弱，为了避免买了后悔还是别选低功率了。
因为目前“国五”和“国六”的车型都在进行销售，分别都有挺大的优惠，“国五”排放会多个几千块钱而已，精打细算的用户还是可以考虑“国五”。40TFSI厂商指导价30.08万元，我们的车主价格大数据显示最低裸车价22.9万，平均提车价24万，相当于7.6折；如果是买车做其他用途，完全不在乎动力只在乎品牌的话 ，35TFSI进取型裸车价不到22万。
其实这代A4L卖不好的原因一部分在于看起来太不像换代车了，外观给人的惊喜感不够，没有眼前一亮的感觉。好在配置还可以，全系LED大灯和全景天窗都是标配，最基本的外面看上去不会寒酸。
其实做进车内，内饰的变化是最大的，比老A4L年轻非常多，就科技化而言仍旧比宝马和奔驰要强一些，清新不油腻，简洁又大方，属于各个年龄层男女通吃的那种。而且操作上坚持使用按键和旋钮，系统的逻辑也比较简单，没有繁复的页面。
动力上新A4L我们推荐2.0T标准功率版，也就是190马力的调校，变速箱为7挡双离合，这也成为了一些消费者犹豫的地方。老款A4L的CVT变速箱其实感受很好，平顺、反应不算慢，整体很舒服的设定。现在的双离合变速箱确实效率高，而且换挡快，只是偶尔会听到咔咔的声响，作为豪华品牌，多少心里有点膈应。
我们推荐的进取版可以看做入门车型，前面说过，LED大灯、全景天窗都是标配，带无钥匙启动（建议选装无钥匙进入），方向盘配拨片，主副驾驶均为四向电动调节。而且A4L提供了极为丰富的选装，除了建议选无钥匙进入以外，B&O音响如果有兴趣也可以选配，价格7200元。
小结：
一线的豪华品牌奥迪A4L现在也有了大幅优惠，确实换代车型的新鲜感不足，可是面对终端价格还是挺有吸引力。奥迪A4L并没有出现疯抢的情况，“国五、国六”车型同时销售，优惠幅度相差不多，建议您去经销商看车时捎带问一句，如果“国五”能便宜，可以出手，便宜点是点。
坊间说的好像没错 捷豹8折
捷豹XEL 8折
推荐车型：2019款 2.0T 200PS 精英版
捷豹XEL其实一直的优惠都比较大，我们用大数据跑出来的车主成交价格显示目前大概的折扣在8折左右，基本上可以优惠到7万元。
英伦风格是捷豹一直以来吸引人的地方，设计确实独到，跟宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L相比个性突出，也更有一些高级感，总感觉是偏个性那一类的选择。
车身修长，线条过度平滑，一点也不张扬。内饰丰富的软质材料，很有传统家具的风格，复古的感觉特立独行。每次点火换挡旋钮都会缓缓升起，仪式感满满。
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捷豹XEL我们推荐最低配车型，相比凯迪拉克ATS-L的最低配，捷豹XEL就厚道太多了。即便是最低配也带有主动安全系统，比如车道保持、主动刹车，多媒体屏幕为10.2英寸、大灯也是氙气光源、前后双天窗、后排标配手动侧遮阳帘，一些列主流的配置都已经堆上了，所以这个低配可以有。
捷豹XEL全部搭载2.0T发动机，分为两种调校，我们推荐的是低功率版，不过即便低功也达到了200马力，变速箱为8挡。驾驶感受调校比较运动，悬架的路感清晰，不过运动感的营造弱于ATS-L。加长后后排空间很大，家用包括商用都绰绰有余。我们队XEL进行过长测，整个长测周期行驶了1.1万公里左右，最终平均油耗为10.2升/百公里，作为中型车可以接受。
小结：
捷豹XEL我们直接推荐最低配的车型，后期几乎没有需要升级的地方，舒适性、实用性和必要的档次感都能够提供，而且品牌调性和英伦的风格也确实吸引了不少消费者。现在能给出7.5折的优惠，不想经常在街上“撞衫”的消费者可以当做备选。
7.6折+免费保养的英菲尼迪Q50L
东风英菲尼迪Q50L 7.6折扣
推荐车型 2.0T舒适版/逸享版
英菲尼迪Q50L目前已经有“国六”排放的车在同步销售了，“国五”车型大概在7.6折左右，英菲尼迪Q50L优惠也持续了很长时间，现在降幅大概在7万元。
作为英菲尼迪主力销量车型之一，四月份占据全品牌销量30%以上。定位主打年轻和家用，整体感受还是日系车擅长是舒适风格。
设计上线条不是很犀利，容易让多数人都去接受。我们推荐两款低配车型，外观能看到的最主要差别是大灯和轮圈尺寸，舒适版为卤素大灯，轮圈为17英寸；次低配逸享版为LED大灯和18英寸轮圈。这两个配置后期升级都很容易，两款车优惠后的价格相差两万多。
内饰差别不大，上下两块屏幕分别负责多媒体和空调等的调整，用料上大部分都是皮革包裹，触感还是可以的。最低配座椅为仿皮，次低配为真皮，其余配置上两款车差别不大，没有直接影响使用的配置差异。
动力上2.0T+7AT，动力系统来自于奔驰。调校上也与奔驰的产品优点类似，油门踏板自身的阻尼偏重，驾驶起来的沉稳感比较强。转向采用线传技术，也就是转向为电子系统，机械转向仅仅为备份，具体到驾驶层面转向没有什么特别的感觉，力度和回馈方面不是非常直接，延续了舒适的调校风格，不过后驱的布局多少能对运动性和心理满足感上有提升。
我们实测0-100公里/小时加速时间为7.4秒，加速成绩在2.0T中型车中不是很抢眼。后期成本上英菲尼迪有一定的优势，官方提供4年10万公里免费保养，包括了9次机油、机滤更换，4次空滤和空调滤芯的更换，4次刹车油更换以及4次火花塞更换，核算下来前四年几乎是只花油费即可。
小结：
英菲尼迪Q50L推荐两款低配车型，最低配购买后建议更换大灯，同样论坛和改装店有现成、成熟的升级方案。产品亮点上它很舒服，后期免费保养能降低一些使用成本，算是个比较理性的家用车选择。
总结：
四款豪华品牌车型优惠很大，不过根据我们在多地进行的调查，目前“国五”排放的车型库存量都很少，甚至部分城市已经有清库完毕的情况，想抄底的朋友非常多，可现在池子里的鱼已经不多了。如果正好现在有购车需求，那么遇到合适的价格和心仪的产品就不要犹豫了，抓紧“薅羊毛”。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/39654.html
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