据CNBC报道，自从被印度塔塔公司收购后，捷豹路虎的过去发展一向很好。但现在一切都正在变得危险。
由于车型组合的不利因素，路虎在中国的市场一直在萎缩。而英国脱欧可能会推高捷豹路虎用于制造汽车的供应价格。
CIMB分析师Pramod Amthe对CNBC表示，捷豹路虎的业绩在2016年年中见顶。自那以来，捷豹路虎在中国市场的放缓可能是该公司困境背后的最大因素。
捷豹路虎曾表示，由于市场环境面临挑战，其中国业务正陷入困境。但欧洲汽车新闻网的一篇报道称，该公司的产品质量存在严重问题。
数据显示，2017年捷豹路虎在华召回车辆次数多达8次，累计召回车辆达到10.6万辆，约占其当年在华销量的72.45%；2018年，捷豹路虎的在华召回车辆达到10.7万辆，约占其当年在华销量的93.04%。
根据美国市场调研机构J.D.Power最新发布的2019年新车质量研究报告，捷豹和路虎的百车故障数分别达到了123和130，远高于93的行业平均值。在所有调查的新车中，捷豹和路虎排名垫底。
Pramod Amthe说：“我们觉得捷豹路虎的表现最糟糕的时候就要到了。”“在英国和美国，管理层削减成本和扭亏为盈的努力已经开始取得成效。但中国复苏的时间要比预期的要长。”
根据福布斯报道，由于中国市场销量疲软问题仍然存在，而且要对电气化进行巨额资金，日产穆迪 （Moody ’s）下调了捷豹路虎的企业家庭评级（CFR）。
2018年第三财季，捷豹路虎由于中国业务低迷，创下了40.6亿美元的巨额亏损。但在截止2019年3月31日的第四财季第四财季里，由于“Charge & Accelerate”战略的实施，带来了成本和现金改善，实现税前利润1.2亿英镑。这是该财年第一次实现季度盈利。不过，整个2018财年，捷豹路虎亏损36亿英镑（1英镑约合1.27美元）。由于中国市场持续疲软，捷豹路虎的全球零售额相比上一财年同比下降5.8%，至578，915辆。
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