雅阁改款后的成功显而易见,虽然雅阁的口碑一直不错,但是它改款之前的销量可谓是平平淡淡,作为唯一一个在国内能把大众双雄(迈腾、帕萨特)拉下水的车型,雅阁为日系车树立起了新榜样,感人的售价再加上终端的优惠,很少有能像雅阁这样销量好还不加价的日系车,随着五月份雅阁登顶B级车销量榜首,大众双雄的统治地位终于不复存在。
18000余台销量的雅阁风光无限,这样的数据更是吊打了日系三剑客中的其它两位,毕竟销量好的日系中高端车型基本上都加价,雅阁为热销车型打下的这个不加价开端也属实有诚意,但是大众双雄被雅阁拉下水后,大众的B级车市场该怎么吃?难道真要看着日系一点点的吞并市场吗?
对于雅阁的热火,大众表示不觉得吃力,甚至大众双雄还没用力,单从雅阁和迈腾、帕萨特的销量来看,雅阁的确是大势所趋,领先3000台左右的销量无疑碾压了迈腾和帕萨特,但是从销量增长趋势来看,雅阁怕是愁多过喜,雅阁能卖到18000余台无疑是拼了命,销量翻倍才取得的成绩在大众眼里看来显得不堪一击。
五月份,雅阁的销量为18264台,相比起四月份雅阁破两万的数据来说,雅阁的销量的确出现了下滑,而反观大众双雄呢?迈腾卖了15772台,帕萨特卖了14828台,这样的数据只不过是大众双雄还没用力就能达到的成绩,而雅阁为了这一万八却拼了命,对于本田来说降价策略显然打不过大众,而雅阁也似乎只能成就本田一时。
对于国内市场来说”本田大法好”已经说了许多年,而大众虽然一直在被骂但是依旧还是那么招人喜欢,作为大家口中最”无良”的合资企业,谁也不能否认大众在这些年背上了许多本不属于它的黑锅,虽说迈腾帕萨特减配严重,但这依然不影响它们成为大家心目中,20万价格区间最为”板正”的存在,大众万年不变的脸依然能够吃遍中国市场。
谁也不能否认大众在某些地方的减配情况相当严重,但是谁也不能否认大众的做工相对来说要比日系精细一些,可能这也就是大众所谓的”比较高级”,而我们再回过头来看相雅阁,今天的这张脸能够吃多少年?这代老少通吃的外观不意味着他能永远如此,相比起大众的”无良”来说,雅阁的销量似乎难以一直这么稳定下去。
本田在我们国内的口碑上佳,但是”车设”崩塌也不止一次两次,从CR-V的机油门,再到思域的”B柱断裂”,本田又能将好名声保持多久?但是大众也是一个例子,”黑点”多过日系的它从未知道过什么叫愁卖,更不要说本田这样口碑上佳的品牌,毕竟我们国人”很健忘”,谁又敢肯定它们的好口碑会不会一直这样流传下去?
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