提及”豪车”二字，我想很多爱车人士脑海里最先出现的几乎都是奢华、性能强和舒适性优秀等词，却不会将其与亲民联系在一起。的确，豪车作为一类定位偏向于高端汽车市场的轿车、SUV和MPV，它们之中的绝大多数都普遍身具较高的起步价，广大爱车人士不会将它们与”亲民”二字联系起来也确实是理所当然。而事实上，”亲民”是一个相对而言的词，豪车与普通汽车相比确实是谈不上亲民，但是豪车与豪车之间相比，能够被称之为亲民的却大有所在。
而我们今天要谈论的讴歌RDX这款发动机比X3、GLC还牛，连可变悬架都是标配的中型豪华SUV，它与同级别的宝马X3和奔驰GLC相比就是一辆十分亲民的豪车。那么讴歌RDX的亲民体现在哪些方面呢？在笔者看来，讴歌RDX的亲民主要表现在它的产品力够高，因为定位与宝马X3和奔驰GLC平齐的它不仅起步价就低了6万左右，同时讴歌RDX所具有的整车实力还不逊色同级的宝马X3和奔驰GLC。尤其是讴歌RDX在空间、品质、舒适性、动力性能和燃油经济性等方面的表现，它们更是非常的出色：
首先，就讴歌RDX的品质而言：作为本田旗下的豪华车企-讴歌所打造的年度旗舰SUV，RDX的整车做工就十分的扎实，无论是从它的内部空间还是外观造型上，几乎都看不到明显的缝隙，整车做工的细腻程度比之宝马X3和奔驰GLC还稍显优势。而且，讴歌还为RDX配备了那台家族中可靠性一流的K20C5发动机、10AT变速箱和已经过多年调校的底盘，以及家族中虽不够先进，但是却非常成熟的技术。由此可见，讴歌RDX可谓是一款做工扎实、三大件可靠性优秀且技术成熟的豪华中型SUV，它所具有的品质是足以与宝马X3和奔驰GLC一较高下的。
其次，就讴歌RDX的空间和乘坐舒适性来看：身具4752mm*1926mm*1668mm车身长宽高和2750mm最大轴距的RDX，它固然从车身数据来看比之宝马X3和奔驰GLC欠缺了点腿部空间，但是事实上讴歌RDX对自身内部空间的优化做得却比宝马X3和奔驰GLC更加的优秀，它的腿部空间与宝马X3和奔驰GLC其实只有着半拳左右的差距，且还在储物空间有着更为杰出的表现。并且，讴歌RDX的车宽比之X3和GLC都更具优势，它在后排乘坐3人时更加的宽敞。再结合上讴歌RDX那套支撑一流的皮质座椅、大面积的可开启全景天窗和标配的可变悬架，还让它身具直追奔驰GLC的乘坐舒适性。
最后，再来看来讴歌RDX的动力性能和经济性：讴歌RDX全系搭载的均是那台可靠性一流的代号为K20C5的2.0T发动机，且还在传动部分匹配了10AT变速箱。而RDX的这台2.0T发动机所能够爆发出的最大功率和峰值扭矩就达到了265马力和380N.m，使得它成为了一款发动机比X3和GLC还牛的豪车。并且，讴歌RDX还身具7.2秒破百的加速性能，且它的百公里油耗仅在10L左右，燃油经济性也十分的不错。毕竟对于一台能够爆发265马力，且车重达到了1.8吨左右的SUV而言，能够把油耗做到10L的还真的不多。
总而言之，讴歌RDX作为一款在各方面的表现均与宝马X3和奔驰GLC处于伯仲之间，却在定价上少了6万左右的豪华中型SUV，称它为亲民的豪车确实是实至名归。不过，讴歌RDX却是一款亲民却卖不动的豪车，而究其原因却是主要因为讴歌RDX自身的定位太过尴尬所导致的，毕竟讴歌RDX就算是实力比肩同级像宝马X3和奔驰GLC这样的一线豪车，但是它在华的市场定位终究只是二线豪车，仅市场认可度它就不高。再结合上讴歌RDX在二线豪车中并不算低的起步价，很显然讴歌RDX会卖不动是一种必然。所以，在笔者看来讴歌RDX是一款比较尴尬的豪车，它要想在华打开市场的最佳方式就是降价了。你们觉得讴歌RDX能够通过降价获得优异的销量成绩吗？
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/40026.html
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