刹车系统需不需要改装？原厂的真的够用吗？

1.刹车主要组件

鼓式刹车其实应有更详细的介绍，但今天的主题是碟式刹车，而且目前市场的主流也是碟式刹车，所以我们今天就来说说碟式刹车的特质和改装必要性，其中包含它的维护性和散热性。

Ａ）刹车碟盘

刹车碟盘是与车轮一起旋转的旋转盘，它能阻止轮胎继续旋转，将动能转化为热能。就像稍后会列出的每一项组件，每个车轮上都是相同的。

Ｂ）刹车卡钳

这是一个附挂在刹车盘前后的组件，它有一个或多个内部活塞，用于对来令片施加压力。踩下刹车踏板时会产生压力，迫使刹车油推动活塞，让来令片夹住刹车碟盘，减慢车辆速度并产生热量。

Ｃ）来令片

来令片是一个与刹车碟盘接触的耐磨部件，它被安装在刹车上钳内。来令片对刹车碟盘施加的压力就是让汽车减速的关键动作。

Ｄ）刹车油管

这些油管的工作就是输送刹车油。当踩下刹车踏板时，刹车油就会透过管路流向每个车轮上的刹车卡钳，并推动卡钳内的活塞来夹紧刹车碟盘。

2.为什么你需要升级刹车系统？

有两个主要原因会让你需要提高车辆的刹车性能：

Ａ）缺乏制动力

车辆没有足够的制动力来锁定车轮的转动时（或提供足够的减速力）。

Ｂ）制动性能衰退

刹车系统在短时间内平凡的在高速状态下刹车后，性能明显衰退，在降温前也无法正常使用的情况下（下山＋高速＋多弯道＋弯道前高速急刹＋高平凡度重复动作）＝刹车性能衰退，或是（高速公路＋高速行驶＋高平凡度重复急刹钻车流）＝刹车性能明显衰退。以上这些经验相信很多车友都有经历过，而这样的经验告诉我们刹车不一定会每次都这么可靠。这种情况都是可以升级刹车系统的原因。＊请大家遵守交通规则，支持合法改车。

3.如何提高刹车性能？

在你改装刹车系统后而感到太兴奋之前，要了解刹车系统只有在轮胎和悬吊系统能力范围允许的条件之下才能发挥效果的事实。如果您的轮胎等级不够好，过期硬化，纹路不佳那就算你的刹车系统再高级也是枉然，没有抓地力终究是无法快速让车辆停下的。而过热导致衰退的部分，对大多数的使用者来说都只是传说，在一般的道路上和一般的使用情况下，原厂的刹车系统都绰绰有余了。

想要增加刹车力道吗？今天分享四种方法给大家参考：

Ａ）增加刹车碟盘半径

由于来令片会在更大的半径上施加压力，因此较大的刹车碟盘可以提供更大的刹车力道。制动力矩等于由来令片施加的力乘以从轮子中心施加力的距离。在这种情况下，增加与中心的距离是一件好事。

Ｂ）增加卡钳活塞面积

增加活塞的尺寸（或活塞的数量）意味着您有更多的区域施加特定的压力。如果压力保持不变而且面积增加，施加的力量也会增加。

Ｃ）油管压力

用更大的力气踩刹车，汽车刹车的力道也会变大。因为管线压力增加，刹车力量也会增加。如果您可以增加管路压力（例如使用真空刹车倍力器），即可优化刹车。

Ｄ）来令片和刹车碟盘的摩擦系数

这应该不用多说大家也能想到吧？，如果你可以增加来令片和刹车碟盘之间的摩擦（这可以归结为材料选择，来令片制造商通常会提供这些数据），那你就可以增加刹车力道。然而，随着更大的摩擦也会带来更多的热量，这我们必须告诉你……

4.如何减少刹车性能衰退？

Ａ）更大的刹车面积

增加刹车碟盘的直径或宽度意味着刹车碟盘会有更多面积来吸收热量。假设刹车碟盘具有适当的冷却条件，衰退的症状就会改善。

Ｂ）通风碟盘

可能是最有效降温的手段，它可让刹车碟盘中心的空气流动，可以明显的改善冷却效果。市面上几乎所有的汽车前轮碟盘都有通风设计，因为大部分制动都是前轮刹车负责的。

Ｃ）划线和打孔碟盘

划线和打孔碟盘的目的是为了在使用过程中排出来令片产生的气体和粉尘。对于平面碟盘来说，这层气体可以防止来令片和碟盘之间的完美接触。划线碟盘是较好的选择，因为打孔碟盘由于与孔洞相关的应力升高而会过早失效。

Ｄ）来令片的选择

根据需求选择来令片才是明智之举。有些来令片在低温时会有很高的摩擦系数（在温度升高前会有很强的咬合），而有些需要在温度升高时才能发挥性能。各种温度工作范围的来令片都有不同的应用，所以也很难说哪一种就是最好的。一般道路用车的来令片初始咬合力高，但在温度过高时容易失去刹车性能。赛车来令片的摩擦系数较高，也适用于较宽的高温范围，因此非常适合高速激烈操驾下使用。

Ｅ）制动冷却进气管道

这在赛车中非常普遍，如令在道路用车上的使用量也越来越高，制动冷却进气管道其实只是个通风口，它可以将冷空气导引至车轮内侧，借以降底制动系统的温度。

Ｆ）颜色

只要你把刹车卡钳烤成红色、绿色或黄色等鲜艳颜色，那一切都变得更好，不要问为什么，反正就是帅又屌，９４８７９４狂，你知道的。

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刹车系统需不需要改装？原厂的真的够用吗？

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