哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，欢迎收看本期二手车检测趣事。我是检车家大师兄，没错今天由我来和大家分享最近检测的一台二手车。
在丰田征战全球汽车市场的过程中，有几款经典车型可谓是立下了汗马功劳，这其中，普拉多自然是不可忽视的一大功臣。
作为一款主打越野的车型，丰田普拉多凭借，霸气的外观、皮实耐用的品质，在国内市场一直具有很高的口碑，也成了许多越野车迷心中无法取代的位置。
在国内，不管是国产还是平行进口的普拉提，基本都处于加价也不愁卖的状态，很多普拉多车主都在抱怨，4S店变相加价太严重，装个背包加1万，白色款加2000，加个尾钩贴个膜也要大几千，然而心里不情愿，身体却很诚实，嘴上抱怨着，还是把钱交了。所以说，之所以出现这种怪诞情况，主要还是消费者自身的原因。
新车的火热也使得二手车的保值率异常惊人，关于普拉多保值率到底有多高，在车友圈流传着这样一句话，“你辉煌了买辆普拉多陪你风花雪月，你落魄了卖了普拉多，还能东山再起”，虽然有些过于夸张，但是实际上普拉多在国内的保值率，就是如此变态，从网上最近交易行情价可以看到，二手成交价基本都接近原价，甚至有的比新车指导价还贵。关于普拉多的二手车值不值得买，我想只有买家心里最清楚。好了，闲话少叙来看一下今天的主角。
这是一台2017年10月出厂的丰田普拉多TX，表显里程2.2万KM，当时新车指导价39万，目前卖家报价37万，如果不算各种税的话，合着将近两年的时间才贬值了2万块钱，简直比租车还便宜，这保值率用变态来形容都不为过。不过2万多公里对于普拉多来说，车况正处于巅峰状态，车主为啥要卖呢？难道是为了套现，还是因为有某些不可告人的秘密？我们带着疑问检测完车况再说。
首先，绕车一周看一下外观情况，发现全车贴膜没有明显磕碰痕迹，不得不说，近距离看，普拉多的造型确实非常霸气，想象一下一位社会大哥从这里面走出来，和一台普通的SUV里走出来，给人的气势确实是不一样，再加上耐用的品质和口碑，也难怪普拉多的车主会说，“买普拉多不是因为这车多么好，而是同行的衬托，同价位的车型确实难出其右。”而今天这位客户买这台车的目的也算为了谈生意撑场面。
拿出仪器，对全车漆面做个详细的检测，虽说贴了隐形车衣，对漆面会产生很大的影响，不过这可难不住我，通过对几个不易受损点的检测，发现漆面和车衣的正常数值应该在300左右，经过一圈细致的检测，全车的漆面都维持在这个数值，基本可以排除喷漆和钣金的可能。
因为前后保险杠属于塑料件，无法通过仪器检测，再加上又被贴上了隐形车衣所以也很难观察是否有过喷漆，不过在检测过程中，没有发现前后杠存在拆卸痕迹，在很大程度上也排除了前后杠喷漆的可能性。
随后我对车辆所有玻璃的生产日期进行了检测，发现玻璃生产日期符合车辆出厂日期，也没有发现拆卸更换的痕迹，总体来这台车的外观还是不错的，也符合一台不到两年车龄二手车的正常表现，接下来我们看看发动机舱的情况。
对于普拉多这种经常上山下水的车来说，涉水检测非常重要，在对发动机舱内部配件检测时，首先打开保险盒，观察是否存在涉水问题，可以看到保险盒非常干净，没有泥沙和水渍沉淀的痕迹。
发动机的各项螺丝也没有发现拆卸或者维修过的痕迹，而且十分干爽没有任何渗漏的情况，不得不说日系车在漏油方面要比德系靠谱一些。
在对机舱配件检测的过程中，我发现左侧叶子板螺丝存在轻微的拧动痕迹，但是没有整体拆卸掉，而且叶子板也没有喷漆痕迹，结合之前的检测情况我推断，很有可能是在车辆贴膜时，有轻微的移动痕迹。发动机舱的检测基本上就结束了，总体来说也是不错的。
下面打开车门来到驾驶舱，说实话普拉多的内饰，说好听点叫简约，说难听点叫简陋。这内饰用料和配置只能用朴实，实用来形容了，不过空间确实够大，视野也非常高，坐在驾驶座上，给人一种高高在上的感觉。
经检测全车功能按键均能正常使用，结合座椅和内饰的磨损程度以及螺丝拆卸情况，初步排除大范围调表的可能。
下面看一下车内细节，经检测发现座椅底部、座椅螺丝、安全带螺丝等位置，均没有拆卸和发霉生锈的痕迹。
不过，右后侧的安全带是不能正常使用的，后来发现该侧的安全带的内部机械已经损坏掉了，具体造成的原因不好确定，不都说普拉多比较耐用吗？这一点真是让我挺意外的。
来到后备箱，没有发现撞击后修复和生锈的痕迹，随车工具也十分的齐全，并且在工具上，也没发现任何生锈或者使用过的痕迹，在另一方面也证明该车的车况还是不错的。
静态检测完毕后，下面进行路试，出于安全考虑公司规定路试不许拍照，所以翻山越岭的场景，只能各位老司机自行脑补了。
首先，加减速均正常，过障碍时底盘表现也很工整，通过性也不错，估计一般的马路牙子都不在话下了，最主要的视野确实很出色，等红绿灯时都能看到别人的车顶了。
不过，我感觉这车在城市开，实在有些大材小用的感觉，在野外撒欢才是它的用武之处。
路试检测结束以后，紧接着对车辆的OBD系统进行了检测，电脑显示没有任何故障码。
来到修理厂，将车身升高看看底盘的车况，首先该车的备胎有使用过的痕迹，通过调取车辆维保记录，发现该车的轮胎曾经存在更换过的迹象。
在对底盘前部检测过程中没有发现任何拆卸和渗漏油的痕迹，也没有剐蹭和拖底痕迹，说实话这么高的离地间隙，想拖底也确实比较难，另外，前水箱以及冷凝器也没有拆卸或者维修的情况。
检测当天飘着小雨，对检测工作尤其是漏油检测带来了不少的影响，好在通过一番仔细的检测，发动机底部，和减震器均没有任何渗漏情况。
后围板部分也没有发现任何的撞击或者修复的痕迹，底盘的车况相当不错的。
好了 ，到此为止这台车的检测工作就告一段落了，除了安全带的问题外，整体上来讲车况还是非常不错的。
了解到真实车况后，客户对车况和我的检测都比较满意，客户问我，这个价格怎么样，我跟客户讲，虽然普拉多保值率很变态，但是37万的报价还是明显有些高了，目前同年限车况不错的成交价在35万左右，卖家这个报价应该也是留有了砍价空间，听了我的话后，客户大哥也是满怀信心的找卖家砍价还价去了，最后以安全带的问题砍了2万块，以35万的价格成交了。
成交后的客户满脸笑容的跟我说，兄弟今天谢谢你了，如果不是你的检测结果，砍价肯定没有这么顺利，看样子客户对今天的车况和价格都是比较满意的。
但是，作为一名二手车检测师，觉得大家买二手车都是为了实惠，我比较好奇的问客户，今天这台普拉多比新车指导价也就便宜了4万块钱，为啥非要买二手车呢？客户笑了笑跟我说，这你就不懂了吧，保值率高说明都大家认它啊，要是保值率低我还不买了呢。
先不说这车新车加钱又排队才能提车，普拉多在我们这些人眼里可是硬通货，我开上几年，到时候再卖出去，也亏不了几万块钱，你说我买别的车，能有这么省钱吗？看着我是多花钱了，其实是省了。
而且，今天这台车才2万多公里，这么好的车况真不太好找，我之前也看过两台普拉多了，虽然价格都比这台便宜点，但是车况是真不行，是真把这车当越野车开了，最后还是的谢谢你了，要是没你的检测我还真不敢下手。
听了客户的话，我心想果然还是生意人想的深远啊，啥也不说了，为了早日开上普拉多，和客户告别后，我也背上工具包奔赴下一个检测点了。
今天的检测分享就到这了，我是检车家的大师兄，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦！
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